[实用新型]一种模组与正负极之间的连接结构

说明书

本实用新型公开一种模组与正负极之间的连接结构，包括模组本体，所述模组本体的正负端分别设有母端，各母端分别设有对应的公端，所述公端设在外部连接器上。通过公端铜排铆接公端的后注塑到外部连接器中形成一个零件；母端铜排铆接母端与模组塑胶盖注塑形成一个零件，同时电芯极耳与汇流排焊接，汇流排通过激光焊再与母端铜排焊接；最后公端、母端对接，组成一个正负极的连接结构；达到取消锁螺丝结构，减少接触内阻的目的，同时也节约了正负极之间的空间，能够在较小的空间内完成连接，节省了安装时间。本实用新型应用于汽车动力电池应用领域。

技术领域

本实用新型涉及汽车动力电池应用领域，具体涉及一种模组与正负极之间的连接结构。

背景技术

随着锂离子电池在电动车上的应用，动力电池系统发展极为迅速，新能源动力锂电池系统内部电池一般使用模组化，在由软包电池组成的电池系统中，软包电池组成模组后，模组与外部总正总负的连接一般采用螺丝锁铜排连接，这种连接方式需要预留锁螺丝空间，当空间过小时螺丝不易安装

公开号为“CN201720781306”的公开文件公开了“一种电池模组连接结构”，包括连接成组的单体电芯，所述单体电芯通过支架固定连接，电极连接片连接所述单体电芯正负极，所述电极连接片一端延伸出触点，所述触点嵌入PCB板凹槽中，与所述PCB板焊接，所述PCB板固定于所述支架两侧，所述PCB板内设置有连接电路，所述电路一端在凹槽处连接所述触点，另一输出端设置为接插件形式，连接外部控制电路。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种模组与正负极之间的连接结构，旨在解决较小空间下模组与正负极之间的连接，现有螺丝连接需要在电池系统内部预留大量的锁螺丝空间，当电池包系统尺寸很小时，无法预留M5及以上的螺丝空间，螺丝尺寸过小又会增加接触阻抗；故在模组和正负极上分别设置公端与母端，减少接触内阻，节约安装时间。

为实现上述目的，本实用新型提出一种模组与正负极之间的连接结构，包括模组本体，所述模组本体的正负端分别设有母端，各母端分别设有对应的公端，所述公端设在外部连接器上。

进一步改进的，所述母端为圆筒结构，所述公端为圆柱结构，所述公端的外径与母端的内径相等，所述公端设有导向结构。

进一步改进的，所述导向结构为公端端部的倒角。

进一步改进的，所述公端和母端之间为过盈配合。

进一步改进的，所述公端设有公端铜排，所述母端设有母端铜排，所述公端铜排与外部连接器注塑成型，所述母端铜排与模组本体注塑成型。

进一步改进的，所述模组本体包括电芯极耳、汇流排、塑胶撑板、模组塑胶盖、具有开口向上的容纳腔的铝外壳，所述电芯极耳焊接在汇流排上，所述汇流排注塑在塑胶撑板上，所述塑胶撑板设在铝外壳的顶部，所述母端铜排与模组塑胶盖注塑成型，所述母端铜排和汇流排通过焊接相连。

进一步改进的，所述外部连接器和模组本体可拆卸相连。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果：

通过公端铜排铆接公端的后注塑到外部连接器中形成一个零件；母端铜排铆接母端与模组塑胶盖注塑形成一个零件，同时电芯极耳与汇流排焊接，汇流排通过激光焊再与母端铜排焊接；最后公端、母端对接，组成一个正负极的连接结构；达到取消锁螺丝结构，减少接触内阻的目的，同时也节约了正负极之间的空间，能够在较小的空间内完成连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为公端与公端铜排连接示意图；