[实用新型]液力缓速器前盖

说明书

本实用新型属于液压元件，特别涉及一种液力缓速器前盖。在前盖体（1）的端面上呈圆周均布设有多个减重槽（1‑2），前盖体（1）上分别设有工作腔（1‑4）、轴承孔（1‑6）、油封孔，工作腔与油封孔（1‑7）连通，油封孔与轴承孔连通，工作腔采用圆弧状内壁，在对应工作腔最低点的位置的前盖体（1）上设有节流阀安装孔（1‑9）和油温检测装置安装孔，节流阀安装孔与油温检测装置安装孔均与工作腔连通。液力缓速器前盖结构简单，通过在前盖体上呈圆周均布设有多个减重孔，通过增大与空气的接触面积，提高了工作腔的散热能力，通过在对应工作腔最低点的位置的前盖体上设有节流孔，增加了工作油液的流动性，有效提高液力缓速器的制动效果和使用寿命。

技术领域

本实用新型属于液压元件，特别涉及一种液力缓速器前盖。

背景技术

由于汽车技术的迅速发展和道路条件的不断改善，汽车的行驶速度普遍提高，同时一些商用汽车的大型发展，其最大总质量有不同程度的增加，从而增加了车辆行驶的惯性。高速、频繁制动导致制动效能降低同样在威胁着道路运输商用汽车的安全，因此，汽车上必须加装辅助制动装置，包括发动机排气制动、电涡流缓速器等，这些辅助制动装置的制动效果有了明显的改善，而对于吨位较大的重型车辆来说，它们的制动效果是有限的。因此，装有液力缓速器的车辆大大提高了重型商用汽车的行车安全，可是现有液力缓速器的前盖结构复杂，重量较大，不利于铸造和加工，散热能力较差，节流孔的位置远离工作腔最低点位置，容易造成回油不畅，影响力矩性能和制动性能。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，使工作腔回油流畅，提高缓速器制动能力的液力缓速器前盖。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：液力缓速器前盖包括前盖体，其特点是在前盖体的端面上呈圆周均布设有多个减重槽，前盖体上分别设有工作腔、轴承孔、油封孔，工作腔与油封孔连通，油封孔与轴承孔连通，工作腔采用圆弧状内壁，在对应工作腔最低点的位置的前盖体上设有节流阀安装孔和油温检测装置安装孔，节流阀安装孔与油温检测装置安装孔均与工作腔连通。

本实用新型的有益效果是：液力缓速器前盖结构简单，通过在前盖体上呈圆周均布设有多个减重孔，通过增大与空气的接触面积，提高了工作腔的散热能力，通过在对应工作腔最低点的位置的前盖体上设有节流孔，增加了工作油液的流动性，使工作腔回油流畅，有效提高液力缓速器的制动效果和使用寿命。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是液力缓速器前盖的结构图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图2的左侧视图。

图中，1-前盖体；1-1-加强筋；1-2-减重槽；1-3-连接凸台；1-4-工作腔；1-5-润滑油槽；1-6-轴承孔；1-7-油封孔；1-8-密封槽；1-9-节流阀安装孔；1-10-油温检测装置安装孔；1-11-定位销孔。

具体实施方式

实施例，参照附图1-3，液力缓速器前盖的盖体1上分别设有加强筋1-1、连接凸台1-3、润滑油槽1-5、密封槽1-8、减重槽1-2、轴承孔1-6、油封孔1-7、工作腔1-4、节流孔1-9、定位销孔1-11、油温检测孔1-10，减重槽1-2在盖体1上呈圆周均布设有多个，工作腔1-4采用圆弧状内壁，工作腔1-4与油封孔1-7连通，油封孔1-7与轴承孔1-6连通。在对应工作腔1-4最低点的位置的前盖体1上设有节流阀安装孔1-9和油温检测装置安装孔1-10，节流阀安装孔1-9和油温检测装置安装孔1-10均与工作腔1-4连通。

液力缓速器前盖的工作原理是：通过在前盖体上呈圆周均布设有多个减重孔1-2，通过增大与空气的接触面积，提高工作腔1-4的散热能力。通过在对应工作腔1-4最低点的位置的前盖体1上设有与工作腔1-4连通的节流阀安装孔1-9，使工作腔1-4回流畅通，有效地提高液力缓速器的制动效果和使用寿命。