[实用新型]液力缓速器后盖

说明书

本实用新型属于液压元件，特别涉及一种液力缓速器后盖。包括后盖体（1），其特征在于，在后盖体（1）正面上方设有气路（1‑4），气路（1‑4）与储油区（1‑6）连通，气路（1‑4）为波浪形迷宫结构，后盖体（1）的正面下方设有出油口缓冲区（1‑2），出油口缓冲区（1‑2）为三角形结构，出油口缓冲区（1‑2）分别与工作腔出油口（1‑11）和油冷器进油口（1‑3）连通。液力缓速器后盖结构简单，由于气路采用波浪形迷宫结构，降低了压缩空气对油液的冲击，提高了液力缓速器启动时的稳定性，工作腔出油口处增加三角形缓冲区，从而降低进入油冷器的油液速度，进而减少油液对油冷器的冲击，增加使用寿命。

技术领域

本实用新型属于液压元件，特别涉及一种液力缓速器后盖。

背景技术

液力缓速器又称液力减速装置，大型客车及卡车等在下坡时使用排气制动、刹车片制动，虽然能够收到良好的制动效果，但对于吨位较大的重型车辆来说，采用排气制动及刹车片制动效果是有限的，而且长期刹车片过热从而导致刹车失效引起重大事故，因此，重型车辆都装有液力缓速器。而现有的液力缓速器内的后盖中的气路结构严重不足，当液力缓速器后盖开始工作时高压气体对储油区的油液有冲击，使得油液突然加速进入工作腔，使得液力缓速器工作不够平稳；现有的液力缓速器后盖的缓冲区采用狭长结构，使得工作腔出来的油液流速过快，对油冷器产生较大冲击，降低了使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，可以减小启动时高压气体对油液的冲击，能够提高使用寿命的液力缓速器后盖。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：液力缓速器后盖包括后盖体，其特点是在后盖体正面上方设有气路，气路与储油区连通，气路为波浪形迷宫结构，后盖体的正面下方设有出油口缓冲区，出油口缓冲区为三角形结构，出油口缓冲区分别与工作腔出油口和油冷器进油口连通。

本实用新型的有益效果是：液力缓速器后盖结构简单，由于气路采用波浪形迷宫结构，降低了压缩空气对油液的冲击，提高了液力缓速器启动时的稳定性，工作腔出油口处增加三角形缓冲区，从而降低进入油冷器的油液速度，进而减少油液对油冷器的冲击，增加使用寿命。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是液力缓速器后盖结构图。

图中，1-后盖体；1-1-润滑油路；1-2-出油口缓冲区；1-3-油冷器进油口；1-4-气路；1-5-主油路；1-6-储油区；1-7-加强筋；1-8-进气口；1-9-回气腔；1-10-主油路终端；1-11-工作腔出油口。

具体实施方式

实施例，参照附图1，液力缓速器后盖的后盖体1的正面两侧分别设有储油区1-6，储油区1-6内分别设有加强筋1-7，两侧的储油区1-6上方之间设有气路1-4，气路1-4分别与储油区1-6连通，气路1-4采用波浪形迷宫结构。后盖体1正面上方的左侧设有回气腔1-9，回气腔1-9的右侧设有进气口1-8，回气腔1-9与气路1-4连通。后盖体1的两侧的储油区1-6之间分别设有润滑油路1-1和主油路1-5，主油路1-5的上端为主油路终端1-10，主油路1-5与润滑油路1-1之间设有工作腔出油口1-11，工作腔出油口1-11的周围设有出油口缓冲区1-2，出油口缓冲区1-2为三角形结构，出油口缓冲区1-2的下方设有油冷器进油口1-3，出油口缓冲区1-2与油冷器进油口1-3连通。

液力缓速器后盖的工作原理是：使用时，后盖体1的正面与壳体相连接，压缩空气通过进气口1-8进入壳体，再由壳体的气路返回回气腔1-9，经过回气腔1-9进入气路1-4，由于气路1-4为波浪形迷宫结构，使得气路1-4更加曲折，从而降低了从气路1-4进入储油区1-6的压缩空气瞬间对油液的冲击，提高了液力缓速器启动时的稳定性。储油区1-6的油液在气路1-4的压缩空气的平稳作用下进入主油路1-10和润滑油路1-1，进入主油路1-5的油液经过主油路终端1-10进入液力缓速器的工作腔，再由工作腔出油口1-11进入出油口缓冲区1-2，由于出油口缓冲区1-2为三角形结构，进而降低了经由出油口缓冲区1-2进入油冷器进油口1-3的油液速度，进而减少油液对油冷器的冲击，增加使用寿命。