[实用新型]天窗及汽车

说明书

本实用新型提供了一种天窗及汽车，涉及汽车天窗技术领域，所述天窗包括天窗框架和天窗玻璃，所述天窗框架的前端框上设置有降噪槽；所述降噪槽为条形槽，所述降噪槽的开口方向朝向车体外；所述降噪槽包括前槽壁、后槽壁和槽底，所述槽底的两侧分别连接所述前槽壁和所述后槽壁；所述后槽壁的高度小于所述前槽壁的高度，当所述天窗玻璃闭合后，所述天窗玻璃的前端抵在前槽壁上，所述后槽壁位于所述天窗玻璃的下侧。本申请的天窗，缓解了现有技术中的汽车在开启天窗时，天窗处存在流体噪声大的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其是涉及一种天窗及汽车。

背景技术

汽车天窗可以改善车内空气流动，但是开启天窗后会产生很大的噪声，这一噪声容易引起驾乘人员的不适感，一些驾驶者甚至感到烦躁不安，这极易引起交通事故。

综上，如何提供一种天窗，在汽车行驶中能有效减小风振噪声，并且降噪效果明显，是本领域技术人员亟待解决的问题。基于此，本发明提供了一种天窗及汽车以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种天窗及汽车，以缓解现有技术中的汽车在开启天窗时，天窗处存在流体噪声大的技术问题。

本实用新型提供的天窗，包括天窗框架和天窗玻璃，所述天窗框架的前端框上设置有降噪槽；所述降噪槽为条形槽，所述降噪槽的开口方向朝向车体外；所述降噪槽包括前槽壁、后槽壁和槽底，所述槽底的两侧分别连接所述前槽壁和所述后槽壁；所述后槽壁的高度小于所述前槽壁的高度，当所述天窗玻璃闭合后，所述天窗玻璃的前端抵在前槽壁上，所述后槽壁位于所述天窗玻璃的下侧。

进一步的，所述降噪槽的长度方向延汽车的宽度方向，所述降噪槽的宽度方向延汽车的长度方向。

进一步的，所述前槽壁、所述后槽壁和所述槽底呈折线型。

进一步的，所述降噪槽的槽底和两端的槽壁连接成一条弧线。

进一步的，所述前槽壁和所述后槽壁在开口处的距离为70mm至90mm。

进一步的，所述后槽壁的从所述槽底到开口处的距离为40mm－50mm。

进一步的，所述弧线呈劣弧。

本实用新型提供的所述天窗包括天窗框架和天窗玻璃，在天窗框架的前端框上设置降噪槽，降噪槽为条形槽，降噪槽的开口方向朝外，车的上方。

降噪槽包括相互连接的前槽壁、后槽壁和槽底。后槽壁的高度小于前槽壁的高度，当天窗玻璃闭合后，天窗玻璃的前端抵在前槽壁上，后槽壁位于天窗玻璃的下侧。当天窗玻璃开启后，降噪槽具有降低天窗噪声的作用。

本实用新型提供的所述天窗，其上的降噪槽能够降低天窗噪声的原理是：

首先，天窗玻璃开启后天窗噪声的主要来源是风振噪。声风振噪声的产生原因是：汽车在公路上行驶，当天窗打开时外边有气流扫过，会在天窗的前缘形成一个剪切层。当汽车达到一定的速度时，这个剪切层会变得不稳定，进而发生卷曲并变成旋涡，上述旋涡是一个集中涡，其携带很大能量。

行驶中的汽车，其所产生的集中涡从天窗的前缘脱落，并向天窗的下游飘移。当上述流体旋涡撞击天窗的后缘时，旋涡破碎进而侵入到车厢内部而产生噪声。这种旋涡脱落和下飘的过程会以某个频率周期性地发生，这使得其所产生的噪声进一步产生声学共振，这种声学共振可以称为风振噪声。

因此，风振噪声是汽车行驶过程中的主要噪声源，严重地影响到驾乘的舒适性，并对周围的环境造成噪声污染。

根据上述风振噪声产生于周期性脱落旋涡的机理，本实用新型提供的所述天窗的减振思路是：在天窗框架的前端框上设置降噪槽，降噪槽是一个凹槽，使得脱落涡在向下游飘移之前就“陷进”凹槽里，并被“困住”，这样就减弱了向下游飘移集中涡的能量，从而达到降低风振噪声的目的。