[实用新型]具有引风风道的车厢电加热器

说明书

本实用新型提供了一种具有引风风道的车厢电加热器，包括外壳体、前盖板、内壳体、风机、电加热元件以及控制所述电加热元件进行工作的自动控制系统。该车厢电加热器包括有外壳体和设在外壳体内的内壳体，内壳体内形成有单独风道。气流经单独设置的风道同时被加热排出，在整个对空气加热的过程中热量损失较小，使得改进的轨道列车电加热器具有较高的加热效率。通过自动控制系统可以自动控制电加热元件进行工作，即当车厢内的温度低于预设的温度时，自动控制系统自动控制电加热元件进行加热，若车厢内的温度高于预设的温度时，自动控制系统自动不控制电加热元件进行加热，起到节省电量并使人能够处于适宜的预设温度下，不会过热。

技术领域

本实用新型涉及轨道列车、电加热器技术领域，特别涉及一种具有引风风道的车厢电加热器。

背景技术

目前，用于轨道列车车厢的电加热器通常设置在轨道列车车厢的侧面，其通常包括壳体和设在壳体内的电加热器，壳体上设有朝向车厢内部的散热孔，电加热器对壳体内的空气进行加热，被加热后的空气从散热孔扩散到车厢内，以提高车厢内的温度。相关技术中，用于轨道列车的暖风脚炉提升车厢内的温度的时间较慢，热转换效率较低，并且现有技术中的暖风脚炉无法根据车厢内的温度进行自动的开关，使得车厢内无法得到适宜的温度，乘客体验效果不好。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有引风风道的车厢电加热器，包括外壳体、前盖板、内壳体、风机、电加热元件，所述外壳体的前侧设有开口，所述前盖板封闭所述开口，所述内壳体设在所述外壳体内且在所述内壳体内部形成有风道，所述内壳体的前面板的下部设有进风口，所述内壳体的前面板的上部设有出风口，所述风机设在所述外壳体内且临近所述进风口设置；所述电加热元件设在所述外壳体内并与所述出风口相对设置，所述内壳体位于所述外壳体的一侧与所述外壳体通过螺栓固定连接。

进一步的，

所述的自动控制系统包括控制电路包括温度传感器，用于检测车厢内温度并输出采样电压；基准单元，提供基准电压；比较单元，分别与所述的温度传感器和基准单元耦接，用于比较采样电压和基准电压，当采样电压大于基准电压后输出驱动信号；延时单元，与所述比较单元耦接，可延时输出一段时间的驱动信号；驱动单元，与所述延时单元耦接，受控于所述的驱动信号输出控制信号；控制单元，受控于所述的控制信号控制电加热元件工作。

进一步的，

所述的基准单元包括第一基准电阻、第二基准电阻和第三基准电阻，所述第一基准电阻、第二基准电阻和第三基准电阻串联接地，所述第一基准电阻和第二基准电阻的节点耦接电压比较器反向输入端。

进一步的，

所述的第三基准电阻为可变电阻。

进一步的，

所述的延时单元包括非门、二输入与门、第一电阻和第一电容，所述的延时单元输入点连接非门的输入端，所述非门的输出端通过第一电阻与二输入与门的一输入端连接，所述第一电阻与所述二输入与门的节点连接第一电容后接地，所述二输入与门的另一输入端连接输入点，二输入与门的输出端构成所述延时单元的输出端。

进一步的，

所述第一电容为可调第一电容。

进一步的，

驱动单元包括第一驱动电阻、第二驱动电阻和驱动三极管，第一驱动电阻和第二驱动电阻的节点耦接驱动三极管的基极，所述驱动三极管的集电极控制单元耦接。

进一步的，

所述的控制单元包括继电器线圈和继电器常开触点，所述的继电器线圈与所述控制单元耦接，所述的继电器常闭触点与所述的电加热元件的电机耦接。