[实用新型]车顶行李架夹紧结构

说明书

本实用新型公开了一种车顶行李架夹紧结构，属一种车顶行李架安装辅助结构，包括车顶面，车顶面上固定安装直立体，直立体上卡合安装柱体，柱体下部设有与直立体相吻合的卡槽，柱体上设有螺孔，螺孔与卡槽相连通，螺孔的内部还安装有螺栓，螺栓与直立体相接触，螺栓的上部裸露于柱体的上部。将柱体通过其下部的卡槽安装在直立体上，再将螺栓旋入柱体上的螺孔中，由于卡槽与螺孔相连通，使得螺栓与直立体可实现过盈配合，在螺栓下旋的过程中，螺栓与直立体相互压死，从而限制柱体上下左右的自由度，可有效提升车载行李架的安装强度，且无需在车顶面开孔，不会影响车顶的密封性，同时本实用新型安装简单，适于在各类车型上安装使用，应用范围广阔。

技术领域

本实用新型涉及一种车顶行李架安装辅助结构，更具体的说，本实用新型主要涉及一种车顶行李架夹紧结构。

背景技术

目前，城市越野型的车辆越来越受到人们的青睐，这类车型的顶部有部分原车出厂时已自带车顶行李架，有部分原车没有自带车顶行李架而且车顶上没有预留安装行李架的螺丝孔位，现阶段主要采用胶黏的方式进行安装，以避免损坏车顶，且安装简便，但由于采用胶黏方式，如车辆长期处于潮湿的环境中仍然容易影响其安装强度，存在极大的安全隐患；同时目前也有采用在车顶面上开孔安装行李架的方式，但此种方式施工复杂，且容易影响车顶面的密封性，因而有必要针对这类车顶面的行李架的安装辅助结构进行研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种车顶行李架夹紧结构，以期望解决现有技术中胶黏方式安装行李架强度不够，车顶面开孔的方式施工复杂，且容易影响车顶面的密封性等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种车顶行李架夹紧结构，包括车顶面，所述车顶面上固定安装有直立体，所述直立体上卡合安装有柱体，所述柱体下部设有与所述直立体相吻合的卡槽，所述柱体上还设有螺孔，所述螺孔与卡槽相连通，所述螺孔的内部还安装有螺栓，所述螺栓与直立体相接触，所述螺栓的上部裸露于柱体的上部。

作为优选，进一步的技术方案是：所述直立体与螺栓对应的部分上设有与所述螺栓相吻合的螺纹。

更进一步的技术方案是：所述直立体固定在车顶面上的雨槽底部。

更进一步的技术方案是：所述直立体的形状为条状、柱形、方形体中的任意一种。

更进一步的技术方案是：所述柱体的形状为条状、柱形、方形体中的任意一种。

更进一步的技术方案是：所述螺栓上安装有行李架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：将柱体通过其下部的卡槽安装在原车自带的直立体上，再将螺栓旋入柱体上的螺孔中，由于卡槽与螺孔相连通，使得螺栓与直立体可实现过盈配合，在螺栓下旋的过程中，螺栓与直立体相互压死，从而限制柱体上下左右的自由度，此时在该锁紧结构上安装行李架，可有效提升车载行李架的安装强度，且无需在车顶面开孔，不会影响车顶的密封性，同时本实用新型所提供的一种车顶行李架夹紧结构安装简单，适于在各类车型上安装使用，应用范围广阔。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2为图1中柱体与螺栓的结构示意图；

图3为图1的剖面结构示意图；

图中，1为车顶面、2为直立体、3为柱体、4为卡槽、5为螺栓、6为螺孔、7为雨槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。