[实用新型]一种燃油箱固定带减振结构

说明书

本实用新型公开了一种燃油箱固定带减振结构，包括燃油箱和燃油箱固定带，燃油箱固定带设置在燃油箱的外围，燃油箱与燃油箱固定带接触，燃油箱通过燃油箱固定带连接到车身上，燃油箱固定带通过紧固件与车身连接，在紧固件与燃油箱固定带的连接处设有减振元件。减振元件包括橡胶内衬和减振钢套，橡胶内衬贯穿燃油箱固定带上的安装孔，橡胶内衬上设有用于与燃油箱固定带配合的环形槽，安装孔与橡胶内衬接触处的固定带插入到环形槽中；橡胶内衬套接在减振钢套上，减振钢套与橡胶内衬之间为过盈配合。紧固件包括螺栓和垫片，螺栓穿过垫片、减振钢套和弹性垫片通过与设置在车身上的螺纹孔配合紧固连接到车身上，从而将燃油箱固定带紧固连接到车身上。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及燃油系统噪声领域，具体涉及一种燃油箱固定带减振结构。

背景技术

随着现代消费者生活水平的不断地提升，其精神需求也逐渐地提升。汽车消费者更多的关注车辆的动态驾驶感受及静态感观，其中怠速时车内噪音是评价动态驾驶感受重要组成部分，而电动燃油泵总成工作时产生的噪音又是怠速时车内噪音的重要来源之一。电动燃油泵总成工作时产生的噪声和振动通过燃油箱传递到燃油箱固定带和燃油箱减震垫上，再通过燃油箱固定带和燃油箱减震垫传递到车身上，最终传递到乘客耳中。目前汽车上的燃油箱固定带与车身固定处，钢带上固定孔内无减振结构，螺栓直接打紧到车身上，导致电动燃油泵总成通过燃油箱固定带传递到车内的噪声和振动较大。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的燃油箱固定带减振结构，该减振结构可吸收电动燃油泵总成工作时通过燃油箱固定带传递到车身上的振动，从而大幅降低电动燃油泵总成通过燃油箱固定带传递到车内的噪声和振动。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种燃油箱固定带减振结构，包括燃油箱和燃油箱固定带，所述燃油箱固定带设置在燃油箱的外围，燃油箱与燃油箱固定带接触，燃油箱通过燃油箱固定带连接到车身上，燃油箱固定带通过紧固件固定连接在车身上，在紧固件与燃油箱固定带的连接处设有减振元件。

进一步的，所述减振元件包括橡胶内衬，橡胶内衬贯穿燃油箱固定带上的安装孔，橡胶内衬上设有用于与燃油箱固定带配合的环形槽，安装孔与橡胶内衬接触处的固定带出插入到环形槽中。

进一步的，所述环形槽的两侧壁与底部的连接处设有圆弧形工艺槽。

进一步的，所述减振元件还包括减振钢套，橡胶内衬套接在减振钢套上，减振钢套与橡胶内衬之间为过盈配合。

进一步的，所述减振钢套包括钢套Ⅰ和钢套Ⅱ，钢套Ⅰ与钢套Ⅱ连接构成T 字型结构，钢套Ⅰ的外径大于钢套Ⅱ的外径，橡胶内衬套接在钢套Ⅱ上，且橡胶内衬一端的端部与钢套Ⅰ靠近钢套Ⅱ的一端贴合。

进一步的，所述钢套Ⅰ的外径≥橡胶内衬的外径。

进一步的，所述紧固件包括螺栓和垫片，减振钢套上设有与螺栓配合的通孔，螺栓穿过垫片和减振钢套通过与设置在车身上的螺纹孔配合紧固连接到车身上。

进一步的，所述橡胶内衬的一端与垫片紧密贴合，橡胶内衬的另一端与钢套Ⅰ靠近钢套Ⅱ的一端紧密贴合，钢套Ⅰ远离钢套Ⅱ的一端与车身接触。

进一步的，所述钢套Ⅰ与车身的接触处设有弹性垫片，弹性垫片的一侧与钢套Ⅰ的端部贴合，弹性垫片的另一侧与车身贴合。

进一步的，所述燃油箱与车身的接触处设有减振垫。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1.本实用新型通过燃油箱固定带上的减振元件大大的吸收燃油泵总成工作时通过燃油箱固定带传递到车身上的振动，从而大大降低电动燃油泵总成通过燃油箱固定带传递到车内的噪声和振动。