[实用新型]锁定装置、安全车及长钢轨运输车组有效
申请号: | 201821471829.X | 申请日: | 2018-09-10 |
公开(公告)号: | CN208857607U | 公开(公告)日: | 2019-05-14 |
发明(设计)人: | 刘光禄;高峻;郝山珊 | 申请(专利权)人: | 中车沈阳机车车辆有限公司 |
主分类号: | E01B29/16 | 分类号: | E01B29/16 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 朱颖;刘芳 |
地址: | 110142 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 锁定 电动推杆 控制装置 锁定装置 配重块 长钢轨运输车组 本实用新型 上下移动 安全车 操作安全性 插入定位 解除位置 配重位置 锁定位置 通信连接 定位孔 输出端 脱出 攀爬 驱动 移动 | ||
本实用新型提供一种锁定装置、安全车及长钢轨运输车组。其中,锁定装置包括:控制装置、与控制装置通信连接的电动推杆以及与电动推杆输出端固定连接的锁定销;控制装置根据接收到的信号,控制电动推杆推动锁定销上下移动,以使锁定销移动到锁定位置或者解除位置。本实用新型锁定装置通过控制装置控制电动推杆驱动锁定销上下移动,以使锁定销插入定位孔或者从定位孔内脱出,从而将配重块锁定在预定配重位置或者解除对配重块的锁定,不需要作业人员上下攀爬配重块,提高了操作安全性。
技术领域
本实用新型涉及铁路车辆制造技术领域,尤其涉及一种锁定装置、安全车及长钢轨运输车组。
背景技术
长钢轨车组是由多种不同功能、不同结构的特种车辆组合而成的一种运输焊接长钢轨的专用车组,在铁路无缝线路的建设中,长钢轨车组担负着长钢轨的装轨、运输、卸轨和旧轨回收的任务。长钢轨车组一般设有安全车,用于防止或减缓长钢轨由于意外串动而引起的冲撞,以保护人员、设备安全。安全车在使用过程中由于一侧装载有钢轨,容易出现纵向偏载问题。为了解决纵向偏载的问题,现有安全车在远离钢轨一侧的车辆地板上安装有移动配重块。
现有的配重块移动到设定配重位置后,作业人员将固定销插入配重块和车辆地板上的销孔内,以锁定配重块。
由于配重块较高,作业人员站在配重块上手动将固定销插入销孔内,作业人员上下攀爬配重块存在跌落风险,操作安全性低。
实用新型内容
本实用新型提供一种锁定装置、安全车及长钢轨运输车组,以解决由于配重块较高,作业人员站在配重块上手动将固定销插入销孔内,作业人员上下攀爬配重块存在跌落风险,操作安全性低的技术问题。
本实用新型提供一种锁定装置,其包括:控制装置、与所述控制装置通信连接的电动推杆以及与所述电动推杆输出端固定连接的锁定销;所述控制装置根据接收到的信号,控制所述电动推杆推动所述锁定销上下移动,以使所述锁定销移动到锁定位置或解除位置。
如上所述的锁定装置,还包括套设在所述锁定销上的弹性件以及设置在所述锁定销顶部的压紧板;在所述压紧板的下方,所述锁定销上设有挡环;所述弹性件位于所述挡环和所述压紧板之间。
如上所述的锁定装置,其中,所述弹性件为钢弹簧。
如上所述的锁定装置,其中,所述压紧板上设有第一过孔和第二过孔;所述锁定装置还包括连接件;所述锁定销的顶端穿过所述第一过孔与所述连接件的一端固定连接;所述电动推杆输出端穿过所述第二过孔与所述连接件的另一端固定连接。
如上所述的锁定装置,其中,所述第二过孔为腰型孔。
如上所述的锁定装置,还包括手动锁定杆,所述手动锁定杆的一端套设在所述锁定销上。
如上所述的锁定装置,还包括位于在所述挡环的下方的第一锁定销座,所述第一锁定销座设有安装所述锁定销的第一安装孔;所述手动锁定杆位于所述第一锁定销座和所述挡环之间。
本实用新型实施例还提供一种安全车,其包括设有定位孔的车辆地板、安装在所述车辆地板上的配重块以及如上所述的锁定装置;所述锁定装置安装在所述配重块上,所述锁定装置的锁定销插入所述定位孔,以将所述配重块锁定在预定配重位置。
如上所述的安全车,其中,所述锁定装置为多个,沿所述车辆地板的长度方向间隔设置。
本实用新型还提供一种长钢轨运输车组,其包括如上所述的安全车。
本实用新型锁定装置、安全车及长钢轨运输车组,锁定装置通过控制装置控制电动推杆驱动锁定销上下移动,以使锁定销插入定位孔或者从定位孔内脱出,从而将配重块锁定在预定配重位置或者解除对配重块的锁定,不需要作业人员上下攀爬配重块,提高了操作安全性。
附图说明
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