[实用新型]一种汽车发动机油底壳成型模具

说明书

本实用新型公开一种汽车发动机油底壳成型模具，包括凹模固定块和凸模固定块，凹模固定块下表面凹槽内固定安装有凹模，凸模固定块上表面凹槽内固定安装有凸模，凹模与凸模配合形成一台阶形油底壳铸型型腔，台阶形油底壳铸型型腔包括高台阶部和低台阶部，高台阶部的顶端设有与铸型型腔相连通的浇注管道，凹模由固定在凹模固定块下表面凹槽内的定模以及活动设置在定模内的动模所组成，动模、定模与凸模围设成阶形油底壳铸型型腔，定模的顶端设置有顶杆，定模的内侧壁设有凸出的限位结构，动模的两侧设有与限位结构相适配的卡槽，卡槽与定模的限位结构卡接密封。本实用新型结构合理，注塑完成后，可以有效将油底壳从凹模中脱模，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及模具制造技术领域，尤其涉及一种汽车发动机油底壳成型模具。

背景技术

油底壳位于汽车曲轴箱下半部，将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由发动机各摩擦面流回的润滑油，散去润滑油部分热量，防止润滑油氧化。油底壳通过成型模具注塑而成，上模组和下模组合模具注塑成型油底壳后，上模组回升带动油底壳一起向上运动脱离下模组，然后油底壳从上模组的凹槽中脱落，完成注塑过程。由于汽车油底壳侧壁几乎垂直而且深度较深，在冲压过程中油底壳侧面外壁与冲压模具的凹模内壁接触面积大，由于摩擦力较大容易导致油底壳卡在凹模中难以脱模，即使在凹模上安装顶料杆，也无法将油底壳从凹模中推出，需要停机由工人手动将油底壳从凹模中拿下，费时费力，而且严重影响油底壳成型模具模具的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车发动机油底壳成型模具，其结构合理，注塑完成后，可以有效将油底壳从凹模中脱模，提高工作效率。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车发动机油底壳成型模具，包括对应设置的凹模固定块和凸模固定块，所述凹模固定块下表面凹槽内固定安装有凹模，所述凸模固定块上表面凹槽内固定安装有与所述凹模相互配合的凸模，所述凹模与凸模配合形成一台阶形油底壳铸型型腔，所述台阶形油底壳铸型型腔包括高台阶部和低台阶部，所述高台阶部的顶端设有与铸型型腔相连通的浇注管道，所述浇注管道贯穿所述凹模和凹模固定块，所述凹模由固定在所述凹模固定块下表面凹槽内的定模以及活动设置在所述定模内的动模所组成，所述动模、定模与凸模围设成所述阶形油底壳铸型型腔，所述定模的顶端设置有顶杆，所述顶杆贯穿所述凹模固定块，所述定模的内侧壁设有凸出的限位结构，所述动模的两侧设有与所述限位结构相适配的卡槽，所述卡槽与定模的所述限位结构卡接密封。

进一步地，所述浇注管道的进口端设置有浇口杯。

进一步地，所述低台阶部的顶端设有与铸型型腔相连通的出气管道，所述出气管道贯穿所述凹模和凹模固定块。

进一步地，所述定模内设有两条冷却水道，所述两条冷却水道对称设置在所述台阶形油底壳铸型型腔的两侧。

进一步地，所述凹模固定块的底面边缘上设置有第一凸环，所述凸模固定块的顶面边缘上设置有第一凹槽，所述第一凸环与所述第一凹槽相适配。

进一步地，所述凹模固定块的底面位于所述第一凸环的内侧还设置有第二凸环，所述凸模固定块的顶面上设置有第二凹槽，所述第二凸环与所述第二凹槽相适配。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过浇注管道往铸型型腔内快速注塑成型油底壳，在注塑完成后，动模在顶杆的推力作用下将油底壳压住，而定模通过凹模固定块带动向上开模，从而使得动模与定模分离，油底壳从凹模中推出，动模复位，实现了自动完成油底壳脱落，有效提高了模具的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的开模示意图；

图2为本实用新型的闭模示意图；

图3为本实用新型的脱模示意图。