[实用新型]嵌入式永磁同步电动机的转子永磁体压板结构

说明书

本实用新型属于新能源用汽车电机，具体的说涉及一种嵌入式永磁同步电动机的转子永磁体压板结构。它包括主轴、转子铁芯、永磁体、永磁体压板、双头螺柱和螺母，永磁体嵌入转子铁芯的槽内，转子铁芯两端分别用永磁体压板压紧，然后用双头螺柱穿过永磁体压板和转子铁芯，在永磁体压板外侧用螺母与双头螺柱锁紧，所述永磁体压板以主轴为圆心在径向至少分成两块弧状板，每块弧状板沿半径方向的一侧边设有凸榫、另一侧边设有凹槽，相邻的弧状板之间通过凸榫和凹槽啮合拼接。本实用新型通过将整圆的永磁体压板结构改成多块弧状板，然后通过弧状板之间拼装，有效减少废料，使得电机永磁体压板结构制作方便、快捷，又能有效的降低电机的成本。

技术领域

本实用新型属于新能源用汽车电机，具体的说涉及一种嵌入式永磁同步电动机的转子永磁体压板结构。

背景技术

近年来，新能源汽车由于其相对于传统燃油汽车更少的尾汽排放以及较好的加速性能，而获得了快速的发展。各大汽车厂商纷纷投入大量的人力、物力开发各类新能源汽车，油电混合、插电式、纯电动汽车等己逐步推向市场。

电机作为现代工业中一种非常重要的动力来源，为大量的工业机械提供驱动力。尤其是在新能源汽车大量普及推广时，电机因为其较高的功率、能量密度以及相对稳定的可靠性，而被视为新能源汽车的首选动力来源，在新能源车辆的运营过程中起着举足轻重的作用。目前市场竞争激烈，如何有效的降低电机材料的损耗控制成本也是一个重要的方向。

现阶段，工厂在制作电机的转子时，通过双头螺柱及螺母将整圆的永磁体压板紧固在转子铁芯两端固定永磁体。但是，整圆的永磁体压板在制作过程中会造成大量的边角废料，往往会造成电机的成本增加。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种嵌入式永磁同步电动机的转子永磁体压板结构。

本实用新型的目的是这样实现的。

一种嵌入式永磁同步电动机的转子永磁体压板结构，包括主轴、转子铁芯、永磁体、永磁体压板、双头螺柱和螺母，永磁体嵌入转子铁芯的槽内，转子铁芯两端分别用永磁体压板压紧，然后用双头螺柱穿过永磁体压板和转子铁芯，在永磁体压板外侧用螺母与双头螺柱锁紧，所述永磁体压板以主轴为圆心在径向至少分成两块弧状板，每块弧状板沿半径方向的一侧边设有凸榫、另一侧边设有凹槽，相邻的弧状板之间通过凸榫和凹槽啮合拼接。

上述技术方案还可作下述进一步完善。

所述弧状板数量为2-8块。

所述每块弧状板均设有穿双头螺纹的通孔。

本实用新型通过将整圆的永磁体压板结构改成多块弧状板，然后通过弧状板之间拼装，有效减少废料，使得电机永磁体压板结构制作方便、快捷，又能有效的降低电机的成本。

附图说明

图1 新型转子永磁体压板装配示意图。

图2为A向示意图。

图3 为弧状板平面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

实施例，如图1至图3所示，一种嵌入式永磁同步电动机的转子永磁体压板结构，包括主轴1、转子铁芯2、永磁体3、永磁体压板4、双头螺柱5和螺母6。转子铁芯2穿套在主轴1上，永磁体3嵌入转子铁芯2的槽内，转子铁芯2两端分别用永磁体压板4压紧，所述永磁体压板4以主轴1为圆心在径向至少分成两块弧状板7，弧状板数量一般为2-8块，本实施例为六块弧状板7，每块弧状板7沿半径方向的两侧边分别设有凸榫8和凹槽9，相邻的弧状板之间通过凸榫和凹槽啮合拼接形成整块永磁体压板。

所述每块弧状板7均设有穿双头螺柱的通孔10，双头螺柱穿过弧状板和转子铁芯，在永磁体压板外侧用螺母与双头螺柱锁紧。

通过上述的说明内容，本领域技术人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改都在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。