[实用新型]低噪声的汽车冷却风扇

说明书

本实用新型的目的是提出一种低噪声的汽车冷却风扇。本实用新型的低噪声的汽车冷却风扇包括电机以及由多个叶片构成的扇叶，关键在于该汽车冷却风扇还包括护风圈，所述多个叶片的外缘通过环形圈连接，所述护风圈在对应环形圈的位置设有开口方向朝向于扇叶中轴线的环形凹部，所述环形圈位于环形凹部内。上述冷却风扇中，风扇叶片的外缘（即环形圈部分）与护风圈之间的间隙构成了环形的密封区域，消除了风扇叶片和护风圈之间的间隙，防止了气流的紊乱，在同样冷却条件下，降低了所需的风量，噪声水平进一步降低。同时由于环形圈将叶片连接在一起，使得叶片的刚度得到了提高，运转比普通叶片更加平稳，冷却风扇的振动也会降低。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车冷却风扇的结构。

背景技术

随着市场上汽车的日益普及，越来越多用户对乘坐舒适性越来越提出更高的需求，其中整车噪声已经严重影响驾乘人员的驾乘舒适性和身心健康。汽车冷却风扇所产生的噪声是整车噪声的一部分，一般车辆冷却风扇由风扇电机和护风罩组成，发动机的风扇噪声在低速时涡流噪声占优势，高速时旋转噪声占优势。风扇的转速越高，直径越大，风扇的排风量就越大，其噪声也越高；风扇的效率越低，消耗功率越大，风扇噪声越大。另外，由于风扇、护风罩等的振动也会引起机械噪声，如风扇平衡不良和结构刚性不足引起的振动噪声，轴承和驱动皮带响声等。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种低噪声的汽车冷却风扇。

本实用新型的低噪声的汽车冷却风扇包括电机以及由多个叶片构成的扇叶，关键在于该汽车冷却风扇还包括护风圈，所述多个叶片的外缘通过环形圈连接，所述护风圈在对应环形圈的位置设有开口方向朝向于扇叶中轴线的环形凹部，所述环形圈位于环形凹部内。

上述冷却风扇中，风扇叶片的外缘（即环形圈部分）与护风圈之间的间隙构成了环形的密封区域，消除了风扇叶片和护风圈之间的间隙，防止了气流的紊乱，在同样冷却条件下，降低了所需的风量，噪声水平进一步降低。同时由于环形圈将叶片连接在一起，使得叶片的刚度得到了提高，运转比普通叶片更加平稳，冷却风扇的振动也会降低。

进一步地，所述环形凹部的开口宽度小于环形凹部的内部的宽度，环形圈的宽度大于叶片的宽度和环形凹部的开口的宽度，以使得环形圈产生的气流难以流出环形凹部，进一步降低或避免紊流的产生。

进一步地，为方便装配，所述护风圈由两个对称的环形结构连接固定而成，其连接手段可以为螺栓连接等。

进一步地，所述护风圈的一侧与汽车的散热器总成固定连接，护风圈的另一侧与所述电机固定连接，以提高冷却风扇的整体强度，并减少振动。

本实用新型的低噪声的汽车冷却风扇采用了结构巧妙的扇叶及护风圈，消除了叶片与护风圈之间的间隙，从而降低了风扇噪声。

附图说明

图1为本实用新型的汽车冷却风扇的正视图；图2为本实用新型的汽车冷却风扇的剖视图。

附图标记：1、叶片；2、环形圈；3、护风圈；31、环形凹部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

本实施例提出了一种低噪声的汽车冷却风扇。

本实用新型的低噪声的汽车冷却风扇包括电机（图中未画出）以及由多个叶片1构成的扇叶，多个叶片1的外缘通过环形圈2连接，该汽车冷却风扇还包括护风圈3，护风圈3在对应环形圈2的位置设有开口方向朝向于扇叶中轴线的环形凹部31，所述环形圈2位于环形凹部31内；环形凹部31的开口宽度小于环形凹部31的内部的宽度，环形圈2的宽度大于叶片1的宽度和环形凹部31的开口的宽度。