[实用新型]减振器的内缸筒有效

专利信息
申请号: 201821475386.1 申请日: 2018-09-10
公开(公告)号: CN209067744U 公开(公告)日: 2019-07-05
发明(设计)人: 张灏 申请(专利权)人: 萨克斯汽车零部件系统(上海)有限公司
主分类号: F16F9/32 分类号: F16F9/32
代理公司: 上海顺华专利代理有限责任公司 31203 代理人: 陆林辉
地址: 201111 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 内缸筒 弹簧 阀系 环形垫片 减振器 突出部 常规的 垫片 内壁 本实用新型 间隔分布 平面平行 突出部位 压缩弹簧 顶面 缸筒 下缘
【说明书】:

实用新型公开了一种减振器的内缸筒,该内缸筒为圆柱形,该内缸筒的底部与阀系连接,该内缸筒的内壁上设置有至少三个相互间隔分布的突出部,所有突出部位于同一平面,该平面平行于该阀系的顶面,该内缸筒还包括设置于该阀系上的弹簧以及位于该弹簧上、用于压缩弹簧的环形垫片,该突出部接近该阀系的下缘用于限制该环形垫片在该内缸筒内部的位移。通过在减振器的内缸筒的内壁设置共面的突出部来限制垫片在内缸筒中的位移,因此不需要采用一体式的弹簧和垫片,常规的环形垫片和常规的弹簧即可被使用,由此成本也可得到控制。

技术领域

本实用新型涉及一种减振器的内缸筒。

背景技术

减振器作为车辆的一个重要部件,其质量的好坏直接影响了乘客的乘坐体验。减振器内缸筒的底部连接有阀系,阀系上端的减振器内缸筒中设置有弹簧和垫片。

目前常用的是一体式带弹簧的垫片,这种垫片一方面价格较高,增加了减振器的成本;另一方面一体式带弹簧的垫片中垫片和弹簧的连接强度较弱,垫片易脱落且寿命较短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中减振器的内缸筒中采用一体式带弹簧的垫片,垫片易脱落、寿命短、价格高的缺陷,提供一种采用常规垫片和常规弹簧的减振器的内缸筒。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:

一种减振器的内缸筒,该内缸筒为圆柱形,该内缸筒的底部与阀系连接,其特点在于,该内缸筒的内壁上设置有至少三个相互间隔分布的突出部,所有突出部位于同一平面,该平面平行于该阀系的顶面,

该内缸筒还包括设置于该阀系上的弹簧以及位于该弹簧上、用于压缩弹簧的环形垫片,该突出部接近该阀系的下缘用于限制该环形垫片在该内缸筒内部的位移。

本实用新型获得的技术效果是:通过在减振器的内缸筒的内壁设置共面的突出部来限制垫片在内缸筒中的位移,因此不需要采用一体式的弹簧和垫片,常规的环形垫片和常规的弹簧即可被使用,由此成本也可得到控制。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的减振器的内缸筒的立体图。

图2为本实用新型一实施例的内缸筒的俯视图。

图3为本实用新型一实施例的示出突出部的内缸筒的剖视图。

图4为图3中A部的局部放大图。

图5为本实用新型一实施例的内缸筒底部和阀系的连接示意图。

具体实施方式

下面以三个均匀分布的突出部为例,并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

参考图1-图5,介绍本实施例所述的减振器的内缸筒1,该内缸筒1为圆柱形,该内缸筒1的底部与阀系4连接,该内缸筒1的内壁11上设置有三个相互间隔分布的突出部2,所有突出部2位于同一圆周平面,该圆周平面平行于该阀系4的顶面,

该内缸筒1还包括设置于该阀系4上的弹簧6以及位于该弹簧6上、用于压缩弹簧6的环形垫片5,该突出部2接近该阀系的下缘21用于限制该环形垫片5在该内缸筒内部的位移。

其中,该下缘21为曲面。在本实施例中,三个突出部2均匀分布于该内缸筒的内壁11,即从图2方向来看,每两个突出部与圆形连线的圆心角为60度。

在制作过程中,该突出部是通过冲压形成的,相应地就会在该内缸筒1的外壁12上形成与每个突出部2对应的凹陷部3。

参考图3和图4,针对每个突出部,在该突出部所在位置的内壁的法线方向上(即箭头N方向上),该突出部的高度L为1mm。

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