[实用新型]一种新型的无轴式电力推进器

说明书

本实用新型公开了一种新型的无轴式电力推进器，包括支撑结构，支撑结构上安装有第一电机和第二电机，第一电机连接有第一螺旋桨，第二电机连接有第二螺旋桨，第一电机和第二电机均包括定子、转子和电机壳体，定子环绕在转子的外侧，转子上设置有第一永磁体，转子通过轴承与电机壳体连接，轴承包括第一环形推力块和第二环形推力块。本实用新型无轴式电力推进器，转子采用第一永磁体代替线圈，提高了第一电机和第二电机的效率和功率因数，第一电机和第二电机分别直接驱动第一螺旋桨和第二螺旋桨，减少了机械效率损失，轴承为非接触式的磁轴承，不需要采用齿轮等传动环节，消除了齿轮传动及其带来的噪声，重量大大减轻，零件数量减少，可靠性提高。

技术领域

本实用新型涉及全回转桨技术领域，具体为一种新型的无轴式电力推进器。

背景技术

全回转桨是船舶推进器的一种，通常由柴油机或电动机提供原动力，带动齿轮和轴系旋转，驱动螺旋桨产生推力，同时，通过电机或液压马达驱动回转机构，带动水下机构做360°全回转，发出全方位的推力。特别适合于对操纵灵活性和机动性有较高要求的船舶如拖轮、海洋工程船、客船等。

传统的全回转装置通常由变频电机或柴油机驱动，原动机通过联轴器与全回转的输入轴连接在一起，输入轴上有主动齿轮，与螺旋桨轴上的从动齿轮构成减速齿轮副，原动机旋转，经过齿轮副和轴系，最终带动螺旋桨轴和螺旋桨旋转，产生推力驱动船舶，变频电机和柴油机可以调速，从而改变螺旋桨的转速以改变推力的大小，该种操作方式，使得推进效率低，噪声振动大，可靠性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的无轴式电力推进器，推进效率高，噪声振动大大降低，结构简单，重量轻体积小，可靠性高，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的无轴式电力推进器，包括支撑结构，所述支撑结构上安装有第一电机和第二电机，所述第一电机和第二电机分别位于支撑结构的内侧的上端和下端，所述第一电机连接有第一螺旋桨，所述第二电机连接有第二螺旋桨，所述第一电机和第二电机均包括定子、转子和电机壳体，所述电机壳体的内侧设置有定子，所述定子上缠绕有线圈，所述定子环绕在转子的外侧，所述转子上设置有第一永磁体，所述转子通过轴承与电机壳体连接，所述轴承包括第一环形推力块和第二环形推力块，所述第一环形推力块和第二环形推力块对称分布在转子的两侧，所述第一环形推力块和第二环形推力块上均包裹有涂层，所述涂层内嵌有第二永磁体；

所述支撑结构的上方连接有回转机构，所述回转机构包括安装板、转舵电机、转舵齿轮副、支撑法兰和吊柱，所述安装板通过螺栓紧固在船体上，所述安装板上安装有转舵电机，所述转舵电机的输出轴连接有转舵齿轮副，所述转舵齿轮副的下端通过螺栓连接有支撑法兰，所述支撑法兰上安装有吊柱，所述吊柱通过螺栓与支撑法兰连接，所述吊柱的一端伸出船壳外面通过法兰和不锈钢螺栓与电机壳体连接。

优选的，所述第一螺旋桨和第二螺旋桨均为分体式，所述第一螺旋桨和第二螺旋桨均通过叶梢法兰分别固定在第一电机和第二电机的转子内圆上。

优选的，所述第一螺旋桨和第二螺旋桨均为一种铜或不锈钢材质制成的构件。

优选的，所述涂层为耐腐蚀防腐涂层。

优选的，所述第二永磁体可通过控制线圈的电流调节磁力，所述第二永磁体也可为电磁线圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供的一种无轴式电力推进器，转子采用第一永磁体代替线圈，减少了磁耗，提高了第一电机和第二电机的效率和功率因数，其次第一电机和第二电机分别直接驱动第一螺旋桨和第二螺旋桨，消除了齿轮传动环节，减少了机械效率损失，取消了水下附体如齿轮箱、吊柱、轴系以及桨毂，减小了在水中的阻力，进一步提高效率，轴承为非接触式的磁轴承，轴承处于悬浮状态，摩擦系数几乎为零，再次提高了机械传动效率，因此，带来的是推进效率的大幅提高。