[实用新型]汽车空调胶管接头

说明书

本实用新型提供了一种汽车空调胶管接头，属于汽车空调技术领域，包括基座，基座设有中心通气孔，基座的一个端面设有环形凹槽，环形凹槽的中心线与中心通气孔的中心线重合，环形凹槽内设有密封圈，密封圈的外面半包围设有四氟聚乙烯层或软质金属层，四氟聚乙烯层或软质金属层的开口朝向环形凹槽其中的一个侧壁，密封圈其中的一部分外表面凸出于环形凹槽。本实用新型提供的汽车空调胶管接头，连接在管路上的连接头与基座进行扣压，将密封圈和四氟聚乙烯层或软质金属层压扁，使得基座和连接头的接触面在弹性的密封圈的作用下紧密相贴，由于四氟聚乙烯层或软质金属层对密封圈起到保护的作用，实现结构稳定，组装快捷，耐温耐压的性能。

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车空调胶管接头。

背景技术

目前，随着新能源汽车的快速发展，汽车空调中的冷媒工质也快速更新，R744作为一种天然的二氧化氮冷媒工质，不破坏臭氧层，全球暖化潜势GWP为1，越来越受到制作者的青睐。但是随着汽车空调冷却工质的改变，空调系统里面的组件也需要进行改变，空调管及连接结构都在更新提升性能要求。目前，一般的空调系统软管总成件的连接方式是使用涂胶工艺后进行扣压铆合，从而实现密封的效果，芯管结构一般为倒齿型或凹槽型，芯管使用前需要进行涂覆一层胶，烘干后可进行使用，扣压一般选用三道扣压形式，该结构稳定，耐久耐候无微渗现象发生。但是随着R744工质的应用，一般的芯管连接结构无法满足R744工质系统的高温高压要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调胶管接头，以解决现有技术中存在的无法在高温高压条件下满足密封要求的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车空调胶管接头，包括基座，所述基座设有用于与空调胶管连通的中心通气孔，所述基座的一个端面设有环形凹槽，所述环形凹槽的中心线与所述中心通气孔的中心线重合，所述环形凹槽内设有密封圈，所述密封圈的外面半包围设有四氟聚乙烯层或软质金属层，所述四氟聚乙烯层或软质金属层的开口朝向所述环形凹槽其中的一个侧壁，所述密封圈其中的一部分外表面凸出于所述环形凹槽。

进一步地，所述环形凹槽的横断面为矩形结构。

进一步地，在所述基座设有所述环形凹槽的一端，沿所述基座的外表面设有环形卡槽，所述环形卡槽的中心线与所述中心通气孔的中心线重合。

进一步地，所述基座为圆柱体结构，所述环形卡槽将所述基座分隔为外径大小不同的两段，其中，设有所述环形凹槽的一段为插入端，远离所述环形凹槽的一段为用于与空调胶管焊接相连的固定端，所述插入端的外径小于所述固定端的外径。

进一步地，所述插入端设有用于配合使用的连接头插入的圆锥面。

进一步地，所述基座为铝制件。

本实用新型提供的汽车空调胶管接头的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型汽车空调胶管接头，是在密封圈的外面半包围设有四氟聚乙烯层或软质金属层，四氟聚乙烯层或软质金属层的开口朝向所述环形凹槽其中的一个侧壁，密封圈其中的一部分外表面凸出于环形凹槽，这样使得四氟聚乙烯层或软质金属层的一部分也凸出于环形凹槽，当空调胶管与管路进行连接时，连接在管路上的连接头与基座进行扣压，将密封圈和四氟聚乙烯层或软质金属层压扁，使得基座和连接头的接触面在弹性的密封圈的作用下紧密相贴，同时，由于四氟聚乙烯层或软质金属层对密封圈起到保护的作用，避免密封圈在高温高压下老化失去密封的效果，应用在R744汽车空调系统中，即可实现结构稳定，组装快捷，耐温耐压的性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。