[实用新型]一种铁路桥梁拼装式滚轴板伸缩装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路桥梁拼装式滚轴板伸缩装置，包含拼接式滚轴板伸缩装置和铁路钢轨扣件连杆定位器，拼接式滚轴板伸缩装置设置在铁路桥梁伸缩缝部位并处于铁路钢轨下方，钢轨扣件连杆定位器设置在拼接式滚轴板伸缩装置上方并位于铁路的钢轨之间。当铁路桥梁伸缩时，拼装式滚轴板伸缩装置随之伸缩变位，而钢轨连杆定位器也随即将其对应连接的钢轨扣件按照伸缩量的不同等间距排列。钢轨扣件连杆定位器两端与伸缩装置上的固定钢轨扣件连接，中部与伸缩装置上的若干移动扣件连接。本实用新型的优点是：满足铁路桥梁桥上有砟和无砟的铺设和桥上铁路钢轨纵横向稳定的要求，结构简单、安拆方便，伸缩功能和钢轨扣件定位功能优良，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及涉及铁路轨道及其扣件结构、道砟、轨枕板，铁路桥梁及其桥面结构，以及车辆运输等领域，具体的说是涉及一种铁路桥梁拼装式滚轴板伸缩装置。

背景技术

伸缩装置是延伸结构与结构之间预留缝隙，起到功能性过渡作用的必要设备。常见于桥梁、道路和建筑结构等。适应于调节温度变化和结构受力与地基沉降变形，既能满足桥上车辆平稳行驶通过，又能够承载车辆载重及其行驶所产生的振动力。同时，这种伸缩装置还必须比较理想地、无障碍地适应桥梁结构间不同的纵向坡度变化，以及桥梁结构间的平面转角位移和结构弯曲度的布置需要。铁路桥梁拼装式滚轴板伸缩装置特点不仅仅要考虑桥梁的上述因素，同时还需要考虑桥上铁路轨道对车辆运输和轨道变形的影响。

目前，铁路桥梁拼装式滚轴板伸缩装置沿用仅仅满足过去旧式低等级铁路运输需要的思想，只注重钢轨、扣件、枕木、道床等有砟轨道结构或钢轨、扣件、轨道板等无砟轨道结构伸缩变形的影响，忽视桥梁结构与轨道结构的相互影响。因此，铁路桥梁传统伸缩装置都是采用轨排式钢轨伸缩装置，在桥梁预留缝隙处将轨道伸缩装置悬空跨越。这样由于没有综合考虑桥梁发生伸缩变形和转动位移对轨道的影响，造成车辆行驶通过伸缩缝处，常常会因伸缩缝处钢轨侧向偏移变形的影响，而引起行车动力学不满足要求(例如图1所示，在钢轨侧设置可伸缩变形的连接定位器001，其结构通常非常复杂，施工极不便)。如何考虑将钢轨与桥梁很好结合，以保证结构和车辆运营行车安全，以及后期的使用正常、维护方便？成为铁路桥梁拼装式滚轴板伸缩装置急待需要解决技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装、施工方便、造价低的铁路桥梁拼装式滚轴板伸缩装置，用以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种铁路桥梁拼装式滚轴板伸缩装置，包含钢轨扣件连杆定位器及拼接式滚轴板伸缩装置，所述钢轨扣件连杆定位器设置在所述拼接式滚轴板伸缩装置上方并位于铁路的钢轨之间，所述拼接式滚轴板伸缩装置设置在铁路桥梁伸缩缝部位并处于铁路的钢轨下方；

在位于铁路桥梁伸缩缝部位处的每条钢轨段上沿着钢轨纵向均还依次等间隔安装有若干第一固定式钢轨扣件、若干可移动式钢轨扣件及若干第二固定式钢轨扣件，其中，每个所述第一固定式钢轨扣件及第二固定式钢轨扣件的底部均与所述拼接式滚轴板伸缩装置的顶部固定连接，每个所述可移动式钢轨扣件的底部均与所述拼接式滚轴板伸缩装置的顶部滑移配合，每个所述第一固定式钢轨扣件、可移动式钢轨扣件及第二固定式钢轨扣件的顶部均与对应的钢轨段滑动连接；

所述钢轨扣件连杆定位器的两侧分别与位于铁路桥梁伸缩缝部位处的两钢轨段上对应设有的若干可移动式钢轨扣件及靠近钢轨扣件连杆定位器两端的第一固定式铁轨扣件和第二固定式铁轨扣件固定连接。

进一步，所述钢轨扣件连杆定位器包含一个第一固定底杆、一个第二固定底杆、若干个移动底杆及两条可伸缩折叠式连杆件；

所述第一固定底杆的两端分别对应与两条钢轨上平行相对且靠近钢轨扣件连杆定位器一端的两个第一固定式钢轨扣件的钢轨垫板固定连接；

所述第二固定底杆的两端分别对应与两条钢轨上平行相对且靠近钢轨扣件连杆定位器另一端的两个第二固定式钢轨扣件的钢轨垫板固定连接；