[实用新型]一种用于车身总拼夹具到位锁定装置

说明书

本实用新型提供一种用于车身总拼夹具到位锁定装置，包括支柱、强力夹紧缸和压块；所述下支撑座的顶部固定对称设置有两根固定板；所述Z向支撑合件的顶部也固定连接有一个定位块；所述定位块的一侧均固定连接有一个侧框连接座；所述支柱的一侧还均固定安装有一个夹具到位锁定装置；所述支柱上还均固定安装有一组定位轮和Y向限位块。此种用于车身总拼夹具到位锁定装置可以使总拼夹具的侧围上下定位精度保持一致，均达到定位形面≤±0.2mm、定位销≤±0.1mm，本装置的应用从根本上解决了以往车身总拼夹具侧围定位精度上大下小的问题，对提高总拼夹具的定位精度，保证总拼夹具定位可靠性，起到了关键作用，为提升白车身焊接质量做出了很大贡献。

技术领域

本实用新型属于汽车装配设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于车身总拼夹具到位锁定装置。

背景技术

汽车车身制造过程中，主要由冲压、焊接、涂装、总装四大工艺组成，其中焊接工艺是实现将冲压成型的各个零部件形成了完整的白车身的过程，对车身质量起着至关重要的作用。车身总拼工位是整个焊装生产中的关键工位，总拼夹具对白车身的骨骼精度控制起到了关键作用。

基于上述，本发明人发现，现有的车身总拼夹具到位通常是由气缸或电机驱动，基本上采用下部限位，下部锁定，由于侧围定位框架Z方向高度近1200mm，仅靠下部的限位锁定，车身侧围上部的定位精度较差。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于车身总拼夹具到位锁定装置，以期达到更具有实用性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于车身总拼夹具到位锁定装置，以解决现有的车身总拼夹具到位通常是由气缸或电机驱动，基本上采用下部限位，下部锁定，由于侧围定位框架Z方向高度近1200mm，仅靠下部的限位锁定，车身侧围上部的定位精度较差的问题。

本实用新型一种用于车身总拼夹具到位锁定装置，由以下具体技术手段所达成：

一种用于车身总拼夹具到位锁定装置，包括支柱、强力夹紧缸、压块、X向定位轮合件、侧框连接座、定位块、Z向支撑合件、下支撑座、固定板、定位轮、Y向限位块、夹具到位锁定装置和车身总成夹具侧围定位侧框架；所述下支撑座的顶部固定对称设置有两根固定板；两个所述固定板的顶部固定安装有一个车身总成夹具侧围定位侧框架；所述下支撑座的两侧还固定对称安装有两个支柱；两个所述支柱的一侧均固定安装有两个强力夹紧缸；所述强力夹紧缸的另一侧均固定连接有一个压块；所述支柱的另一侧还均固定安装有一个X向定位轮合件；所述X向定位轮合件的底部还固定连接有一个定位块；所述支柱的另一侧还固定安装有一个Z向支撑合件；所述Z向支撑合件的顶部也固定连接有一个定位块；所述定位块的一侧均固定连接有一个侧框连接座；所述支柱的一侧还均固定安装有一个夹具到位锁定装置；所述支柱上还均固定安装有一组定位轮和Y向限位块。

进一步的，所述定位块和定位轮均为可移动式结构。

进一步的，所述夹具到位锁定装置可将车身左右侧围框架夹紧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

此种用于车身总拼夹具到位锁定装置可以使总拼夹具的侧围上下定位精度保持一致，均达到定位形面≤±0.2mm、定位销≤±0.1mm，本装置的应用从根本上解决了以往车身总拼夹具侧围定位精度上大下小的问题，对提高总拼夹具的定位精度，保证总拼夹具定位可靠性，起到了关键作用，为提升白车身焊接质量做出了很大贡献。

附图说明

图1是本实用新型的轴侧结构示意图。

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图3是本实用新型的组装后的轴侧结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：