[实用新型]一种阻尼声屏障有效
申请号: | 201821478192.7 | 申请日: | 2018-09-11 |
公开(公告)号: | CN208792181U | 公开(公告)日: | 2019-04-26 |
发明(设计)人: | 刘敏;王琦;刘日晖;孙晓峰;徐庆龙 | 申请(专利权)人: | 大连明日环境发展有限公司 |
主分类号: | E01F8/00 | 分类号: | E01F8/00 |
代理公司: | 大连创达专利代理事务所(普通合伙) 21237 | 代理人: | 孙丽珠 |
地址: | 116000 辽宁省大连市沙河口*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 声屏障 声屏障板 钢立柱 本实用新型 固定卡件 声屏障单元板 空腔 片式 屏障 长期稳定性 金属穿孔板 荷载作用 片式结构 施工现场 吸声材料 吸声性能 阻性消声 固定件 脉动风 模块化 屏障板 盖帽 减载 泄压 和声 两边 造型 更新 铁路 公路 加工 保证 维护 | ||
本实用新型涉及一种阻尼声屏障,包括基座、钢立柱、声屏障板、U型连接件、声屏障固定件、盖帽。包括基座、钢立柱、声屏障固定卡件和声屏障板;所述钢立柱安装在基座上方,钢立柱的一侧设置有声屏障固定卡件,声屏障固定卡件连接声屏障板,所述声屏障板由若干个片式声屏障单元板组合而成,每两个片式声屏障单元板之间具有空腔。本实用新型基于阻性消声原理,采用金属穿孔板作为外壳,内填吸声材料实现吸声性能,利用其片式结构间的空腔泄压,实现减载目的,能保证脉动风荷载作用下声屏障板的长期稳定性。本实用新型可在制造厂加工成模块化,施工现场安装、维护和更新方便,可选择多种造型进行组合,可适用于公路、铁路两边作声屏障。
技术领域
本实用新型涉及环境保护领域,涉及一种轻质高阻尼性高速铁路声屏障单元,尤其涉及一种用于抑制高速列车运行时所产生噪音的声屏障单元。
背景技术
由于铁路的迅速发展,列车运行过程中产生的噪声污染越发严重。为了降低铁路噪声的影响,主要针对路线附近有居民区、学校等敏感点处设置声屏障,以截断噪声的传播途径。声屏障工程投资适宜,且隔声效果良好,已成为控制铁路噪声污染的重要措施。
一般的铁路声屏障采用直立型或折线形,其高度设置一般为3-6m,整体不透明,材质上分为金属声屏障和非金属声屏障两种。为增加声屏障降噪性能,通常增加障板高度可以提高隔声屏障的降噪效果,但增加障板高度会对基础的要求提高,并大大提高了声屏障的应用成本,并且过高的障板产生空间压抑感,破坏视觉环境,因此在不增加声屏障高度的情况下,改变声屏障单元板的结构形式应用是解决问题的最佳选择。
现有技术中,铁路声屏障是由多个声屏障单元按一定顺序组合而成的,声屏障单元壳体内部还填有吸声材料,从而达到降噪的目的。该铁路声屏障包括一个具有隔声衬件的板材壳体,该板材壳体横截面为空心,由两个弯折的板构成,这些板特别是在预加载下在槽和键区域中形锁合地相互夹紧。板材壳体的端板与侧板一件式地连接,端板在装配状态中相互搭接,并且通过两个夹持装置将隔声衬件固定在板材壳体的中间位置。此声屏障单元结构尤其是构成板材壳体的两个弯折板的结构复杂,多维的金属成形加工难度较大,生产成本较高,且安装复杂,工作效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供新型轻质阻尼声屏障,本实用新型轻质阻尼声屏障是一种特别适用于高速铁路的轻质高效的声屏障。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
一种阻尼声屏障,包括基座、钢立柱、声屏障固定卡件和声屏障板;所述钢立柱安装在基座上方,钢立柱的一侧设置有声屏障固定卡件,声屏障固定卡件连接声屏障板,所述声屏障板由若干个片式声屏障单元板组合而成,每两个片式声屏障单元板之间具有空腔。
为了进一步提高新型轻质阻尼声屏障的使用功能,所述片式声屏障单元板包括金属板材壳体和内部吸声材料,金属板材壳体包裹在内部吸声材料边缘,所述金属板材壳体由上面板、下底板和背板构成,上面板和下底板均呈“八”字形凸起并且两块板材上下平行,上面板和下底板之间通过两块背板连接,两块背板设置在上面板和下底板的两侧。所述内部吸声材料为吸声棉。
为了进一步提高新型轻质阻尼声屏障的使用功能,所述下底板与背板所形成的角的角度为45°~60°。
为了进一步提高新型轻质阻尼声屏障的使用功能,所述上面板、下底板和背板经辊压成形;上面板和下底板为微穿孔板。
为了进一步提高新型轻质阻尼声屏障的使用功能,所述空腔的截面为“八”字形。
为了进一步提高新型轻质阻尼声屏障的使用功能,所述声屏障板由若干个片式声屏障单元板等间距组合而成,若干个片式声屏障单元板形成等间距空腔,若干个片式声屏障单元板两端由U型连接件和自攻钉固定。
为了进一步提高新型轻质阻尼声屏障的使用功能,所述钢立柱顶端设置盖帽,盖帽通过螺钉固定在所述钢立柱顶端。
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