[实用新型]动力分流变速箱后端盖总成

说明书

本实用新型提供了一种动力分流变速箱后端盖总成，配油衬套的底部配套安装在后端盖的第一圆形凹槽内，机械油泵驱动轴的上端配套套在机械油泵齿轮组件内，油泵壳体配套罩住机械油泵齿轮组件并配套安装在后端盖的第二圆形凹槽内，机械油泵驱动轴的下端配套穿过后端盖的第二通孔，机械油泵驱动轴的下端连接有从动齿轮，油泵驱动传动轴的上端穿过第一通孔，油泵驱动传动轴的下端连接有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮通过链条链接传动，盖板配套封闭盖住后端盖的凸起槽，后端盖的润滑油道、C0离合器高压油道、C1离合器高压油道分别与配油衬套相对应连通。本实用新型结构简单、新颖，高度集成换挡元件的油路分配，为齿轴系统、各类轴承系统提供润滑油路。

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车零配件领域，特别涉及一种动力分流变速箱后端盖总成。

背景技术

在全球石油资源越益匮乏，环境越益恶劣的情况下，想要降低整车的油耗、减少尾气的排放，从发动机的角度出发基本已达到的极限。因此，在各国相继出台了严格的油耗标准后，研发新能源变速箱已然成为各大车企的必然趋势。而在混合动力变速箱的研发设计过程中，壳体总成设计尤为重要，与传统的MT、AT、AMT不一样的是混合动力变速箱高度集成了电机系统、齿轴系统、液压换挡系统、组成系统。因此，对混合动力变速箱的设计、布局尤为重要，它既需要考虑整车发动机舱的空间，也需要匹配整车的动力性能；因此，对壳体总成的设计直接影响到混合动力变速箱的品质。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、设计新颖、高度集成换挡元件的油路分配、为齿轴系统、各类轴承系统提供润滑油路的动力分流变速箱后端盖总成。

通过以下方案实现：

一种动力分流变速箱后端盖总成，包括后端盖、配油衬套、机械油泵驱动轴、油泵壳体、油泵驱动传动轴和盖板，所述后端盖上的一面设置有第一凸台、第二凸台，所述第一凸台上设置有第一圆形凹槽，所述第一圆形凹槽的底部开设有贯穿后端盖的第一通孔，所述第二凸台上设置有第二圆形凹槽，所述第二圆形凹槽的底部开设有贯穿后端盖的第二通孔，所述后端盖的另一面设置有凸起槽，所述后端盖位于凸起槽外的位置上设置有润滑油道、C0离合器高压油道和C1离合器高压油道，所述配油衬套为底部尺寸大、顶部尺寸小的圆柱结构，所述配油衬套上开设有输入轴安装孔，所述输入轴安装孔与第一通孔相正对连通，所述配油衬套外间隙套有第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈与第二密封圈之间间隔一定距离形成C1离合器高压油槽，所述第一密封圈和第二密封圈均侧视呈矩形且可膨胀收缩，所述配油衬套的底部配套安装在后端盖的第一圆形凹槽内，所述机械油泵驱动轴的上端配套套在机械油泵齿轮组件内，所述油泵壳体配套罩住机械油泵齿轮组件，所述油泵壳体配套安装在后端盖的第二圆形凹槽内，所述机械油泵驱动轴的下端配套穿过后端盖的第二通孔，所述机械油泵驱动轴的靠下端位置上配套套有第一深沟球轴承且第一深沟球轴承配套固定在后端盖第二通孔的下端，所述机械油泵驱动轴的下端连接固定有从动齿轮，所述油泵驱动传动轴上配套套有第二深沟球轴承，所述第二深沟球轴承配套固定在后端盖第一通孔的下端且油泵驱动传动轴的上端穿过第一通孔并部分置于配油衬套的输入轴安装孔内，所述油泵驱动传动轴的下端连接固定有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮通过链条链接传动，所述主动齿轮与从动齿轮均置于后端盖的凸起槽内，所述盖板配套封闭盖住后端盖的凸起槽，所述后端盖的润滑油道、C0离合器高压油道分别与配油衬套的输入轴安装孔相连通，所述后端盖的C1离合器高压油道与配油衬套的C1离合器高压油槽相连通。安装使用时，油泵驱动传动轴的上端与相对应变速箱的输入轴相连接。后端盖上的润滑油道、C0离合器高压油道和C1离合器高压油道的位置设置，可根据需要进行调整设计。

还包括张紧导轨，所述张紧导轨的一端固定在后端盖上且张紧导轨的一侧压紧链条，张紧弹簧的一端卡在张紧导轨的另一侧上，张紧弹簧的另一端卡在后端盖的凸起槽上，张紧弹簧的中间部分压紧在张紧弹簧与后端盖的凸起槽内壁之间。