[实用新型]深冷液体双卸车系统

说明书

本实用新型公开了一种深冷液体双卸车系统，包括卸车罐、卸车增压管路、泵卸车管路和卸车液相管路，所述卸车增压管路上设置有槽车增压液相接口、低温手动切断阀一、自增压汽化器、低温管道安全阀一、低温手动切断阀二和回气接口，所述泵卸车管路上设置有泵进液手动切断阀、低温离心泵、泵出液止回阀、压力表、温度传感器、低温管道安全阀二和低温手动切断阀三，所述卸车液相管路上设置有卸车液相接口、卸车液相手动切断阀、卸车液相低温止回阀和低温管道安全阀三；本实用新型结构设计合理，卸车增压管路和泵卸车管路的设计能够大大提高卸车卸液的速度，同时也可根据需求合理选择卸车卸液的方式，增加了卸车卸液的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及LNG槽车卸车泵撬，尤其是涉及一种深冷液体双卸车系统。

背景技术

传统的卸车卸液过程中由于压力过小使得卸液的速度相对较慢，从而导致卸液的时间较长，大大影响了卸车卸液的效率。

实用新型内容

本实用新型为解决上述提出到的卸车卸液速度较慢的问题，为此提供了一种深冷液体双卸车系统，包括卸车罐、卸车增压管路、泵卸车管路和卸车液相管路，所述卸车增压管路上设置有槽车增压液相接口、低温手动切断阀一、自增压汽化器、低温管道安全阀一、低温手动切断阀二和回气接口，所述泵卸车管路上设置有泵进液手动切断阀、低温离心泵、泵出液止回阀、压力表、温度传感器、低温管道安全阀二和低温手动切断阀三，所述卸车液相管路上设置有卸车液相接口、卸车液相手动切断阀、卸车液相低温止回阀和低温管道安全阀三，所述卸车罐与槽车增压液相接口、回气接口和卸车液相接口相连接，所述卸车液相管路末端设置有一进低温贮罐接口。

作为优选，所述泵卸车管路与卸车增压管路共用一个回气接口。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，卸车增压管路和泵卸车管路的设计能够大大提高卸车卸液的速度，同时也可根据需求合理选择卸车卸液的方式，增加了卸车卸液的灵活性。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的流程示意图；

图中：1、低温离心泵；2、泵出液止回阀；3、压力表；4、自增压汽化器；5、低温手动切断阀一；6、槽车增压液相接口；7、低温管道安全阀一；8、低温手动切断阀二；9、回气接口；10、低温手动切断阀三；11、低温管道安全阀二；12、温度传感器；13、卸车液相接口；14、泵进液手动切断阀；15、卸车液相手动切断阀；16、卸车液相低温止回阀；17、低温管道安全阀三；18、进低温贮罐接口；19、卸车罐。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示的一种深冷液体双卸车系统，包括卸车罐19、卸车增压管路、泵卸车管路和卸车液相管路，所述卸车增压管路上设置有槽车增压液相接口6、低温手动切断阀一5、自增压汽化器4、低温管道安全阀一7、低温手动切断阀二8和回气接口9，所述泵卸车管路上设置有泵进液手动切断阀14、低温离心泵1、泵出液止回阀2、压力表3、温度传感器12、低温管道安全阀二11和低温手动切断阀三10，所述卸车液相管路上设置有卸车液相接口13、卸车液相手动切断阀15、卸车液相低温止回阀16和低温管道安全阀三17，所述卸车罐19与槽车增压液相接口6、回气接口9和卸车液相接口13相连接，所述卸车液相管路末端设置有一进低温贮罐接口18。

所述泵卸车管路与卸车增压管路共用一个回气接口9。