[实用新型]一种撑杆的中间连接结构

说明书

本实用新型公开了一种撑杆的中间连接结构，包括内管、外管、丝杆、丝杆套管、球头、内管导套和外管导套，内管导套与内管外侧螺纹连接、外管导套与外管内侧螺纹连接、两者均采用胶水固定，内管导套套于外管导套外侧并采用过盈配合，丝杆加上铆接在其一端的两个不锈钢垫片和一个塑料垫片组成组合丝杆，塑料垫片在两个不锈钢垫片的中间，丝杆套管一端与丝杆螺母通过反螺纹、过盈配合、加胶水和模具铆紧组合，组合丝杆未连接垫片一端与丝杆螺母螺纹连接，球头与丝杆套管带外螺纹一端螺纹连接，加上胶水固定，且在两者螺纹连接部位，采用销钉连接。本实用新型结构简单，使用机械部件少、材料少，安装简单，生产工时少，结构稳定安全，防水，防尘。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，更具体的说是涉及一种撑杆的中间连接结构。

背景技术

汽车电动尾门，其实也就是电动后备箱，是汽车重要的组成部分，对保护汽车内部的乘客或货物起到重要作用，汽车尾门需要经常打开来取放物品。汽车尾门撑杆是汽车尾门开启和关闭的重要零部件，撑杆配置在车体与尾门之间，容易受雨淋和出现灰尘，因此汽车尾门撑杆中间连接结构需要能够防水、防尘，现有汽车尾门撑杆中间连接结构连接不稳定，机械部件使用多，工序复杂，生产时间长，成本高，使用时间长了会出现松动脱落，影响产品正常使用，甚至会出现安全问题。

因此，如何提供一种结构简单，使用机械部件少、材料少，安装简单，生产工时少，结构稳定安全，防水，防尘的撑杆的中间连接结构是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种结构简单，使用机械部件少、材料少，安装简单，生产工时少，结构稳定安全，防水，防尘的撑杆的中间连接结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种撑杆的中间连接结构，包括内管、外管、丝杆、丝杆套管、球头；还包括内管导套和外管导套，所述内管导套与内管外侧螺纹连接、并采用胶水固定，所述外管导套与外管内侧螺纹连接、并采用胶水固定，所述外管导套套于内管导套外侧，所述内管导套与外管导套采用过盈配合方式连接，所述丝杆加上铆接在丝杆一端的两个不锈钢垫片和一个塑料垫片组成组合丝杆，所述塑料垫片在两个不锈钢垫片的中间，所述丝杆从不锈钢垫片和塑料垫片的中间孔穿过铆紧，所述丝杆套管一端与丝杆螺母通过反螺纹、过盈配合、加胶水和模具铆紧组合在一起，所述组合丝杆未连接垫片一端与丝杆螺母通过螺纹连接，所述球头与丝杆套管带外螺纹一端通过螺纹连接，加上胶水固定，且在两者螺纹连接部位，所述球头和丝杆套管均在合适位置打孔，并在孔中插入销钉连接球头和组合丝杆。

优选的，在上述一种撑杆的中间连接结构中，所述塑料垫片有两个通气孔。

优选的，在上述一种撑杆的中间连接结构中，所述内管导套、外管导套、丝杆螺母材质为塑料，内管、外管、丝杆套管材质为铝，丝杆、销钉材质为不锈钢，球头材质为铝或者塑料。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型将内管导套和内管，外管导套和外管均采用螺纹连接并加胶水固定，螺纹连接可以很好连接导套和管，加上胶水可以避免在运动的过程中两部件可能会出现的连接松动，保证安全，且外管导套套于内管导套外侧，外管导套与内管导套采用过盈配合方式连接，可以让撑杆在运动过程中保持稳定；这样，实现了组装后，内管在里面，外管在外面，中间是两个导套，这样组合的两个导套起到导向、防水、防尘作用，发生突发事情，两个导套还能起到保护内部成品结构和电子元器件作用。丝杆套管一侧与丝杆螺母通过反螺纹、过盈配合、加胶水和模具铆紧组合在一起，可以避免在运动的过程中两部件可能会出现的连接松动，保证安全和让撑杆在运动过程中保持稳定；球头与丝杆套管通过螺纹连接加胶水固定，再加上销钉固定，保证了连接安全稳定。另外，本实用新型结构简单，使用机械部件少、材料少，安装简单，进而减少生产工时。

附图说明