[实用新型]一种上走行混凝土输送装置

说明书

本实用新型公开了一种上走行混凝土输送装置，该装置克服了导向轮与导轨之间需预留大间隙所造成的弊端。在该装置中，四组导向轮的轴线水平设置并骑在轨道上，并因导向吊架的设置，使得导向轮能够360°转动，在转弯时，导向轮始终保持与轨道贴合，将整车充分定位到轨道上，避免车身发生偏斜，降低走行阻力，在转弯后，又通过回正机构使导向轮复位直行，避免发生蛇行运动。该装置采用弹性悬挂的结构形式，在整车与各走行机构之间设置弹性减震件，使整车能够弹性悬挂于导轨上，在整车行进过程中，能够克服轨道不平整造成的颠簸，行进平稳，减少了对轨道的冲击，有利于提高走行速度。

技术领域

本实用新型涉及混凝土输送装置领域，尤其涉及一种上走行混凝土输送装置。

背景技术

目前建筑领域在预制构件的的工业化生产环节中，一般在混凝土搅拌站与混凝土布料机之间采用带有动力源的运输料斗来运输混凝土。

现有的输送料分为上走行和下走行两种。

如中国实用新型专利ZL201520465252.1中公开的一种牵引小车驱动的运输料斗，以及中国发明专利ZL201010161137.7中公开的一种预制混凝土运输车，均为下走行结构。下走行结构的显著特点是，需要一牵引车来拉着料斗行进，牵引车与料斗之间需要连杆(或联轴器)铰接，这样在牵引车启动或停止时，容易造成料斗晃动。

如中国实用新型专利ZL201720358916.3中公开的一种悬挂式混凝土管运输车，其为一种上走行结构。上走行结构与下走行结构相比，显著的优势是无需牵引车，在启动和止动时不会晃动。缺点是，上走行结构中，导向轮的轴线竖直设置，依靠装在走行轨道上的四组导向轮来约束，由于需要通过弯道，导向轮必须与轨道之间留足间隙，否则会被卡住，由于这个大间隙的存在，使得走行过程中车身相对于轨道偏斜，走行阻力大，噪声大，并且由于车身偏斜，造成滑触线运动方向出现夹角，降低了滑触线寿命和可靠性。

无论是上走行和下走行结构，都存在车轮与车身之间采用刚性轴承座连接，对轨道冲击大，不利于提高走行速度的缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车身弹性悬挂于导轨上，且行进中车身不发生偏斜，行进更加平稳的一种上走行混凝土输送装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种上走行混凝土输送装置，包括：

一导轨，由间隔且平行设置的内轨和外轨构成；

一走行架，借助走行机构能够于导轨上行走，包括水平设置、并呈矩形结构的框架主体，以及竖直固定于框架主体横向两端的支架体；

一旋转料斗，水平位于走行架的两支架体之间，其轴向的两端与支架体可旋转连接，所述旋转料斗的顶部具有缺口部，所述旋转料斗连接有用于驱动其沿轴线旋转、使缺口部朝下的第二驱动电机；

其特征在于：

其中，

导轨，于其内轨和外轨顶面设有凸起的滑道；

走行机构，包括两组，分别设于框架主体两横梁的下端面，每组走行机构包括一主动轮和两导向结构，两导向结构对称设于主动轮的两侧；

主动轮，借助一底座安装于框架主体一横梁的中部，所述主动轮连接有用于驱动其旋转的第一驱动电机，所述底座横向的两端具有水平的延伸部；

导向结构，包括一个导向吊架和两个导向轮，所述导向吊架呈倒T形结构，其上端具有竖直穿过走行架并与走行架可旋转连接的旋转轴，其下端具有安装架，所述导向轮上设有一圈与滑道相匹配的凹槽，两个导向轮借助水平设置的轴体安装于安装架上，且两个导向轮横向位于旋转轴对称的两侧；

还包括：