[实用新型]一种脚踏打气筒的气管限位结构

说明书

本实用新型属于脚踏打气筒技术领域，特别涉及一种脚踏打气筒的气管限位结构，包括支撑下架，与支撑下架铰接的脚踏上架，脚踏上架通过复位扭簧实现自动复位，所述支撑下架与脚踏上架之间连接有气筒缸体，气筒缸体上设置有气管，所述支撑下架上设置有限位卡扣，所述限位卡扣上设置有卡槽，气管与卡槽卡扣固定；所述复位部件抵扣于限位卡扣上，复位部件限制限位卡扣活动，本实用新型的目的在于提供一种对气管进行限位固定的脚踏打气筒的气管限位结构。

技术领域

本实用新型属于脚踏打气筒技术领域，特别涉及一种脚踏打气筒的气管限位结构。

背景技术

自行车、电瓶车、摩托车等是人们日常生活中习以为常的交通工具，自行车等方便了人们短途出行，自行车等在长时间骑行后，车轮胎与地面摩擦生热会引起轮胎内部气体膨胀致使气压增大，久而久之，会给轮胎造成伤害，这就要求我们在给轮胎充气时，不能给轮胎充入太足的气，可是，气太少轮胎就会发瘪，这就使得轮胎与地面间的摩擦力增大，在骑行时便会吃力：另外，在不同的地方，大气压是不同的，故而对于同一辆车而言，在不同的地方我们需要充入的气体的量是不同的。

脚踩打气筒在市场上已有出售，使用时，只需要用脚踩脚踏板就能对气筒进行打气，打气筒上的气管由于没有固定结构，在放置状态下为自由状态，容易晃动，携带不方便；或，只能将其缠绕在打气筒上，这样会对气管造成折痕，缩短其使用寿命。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种对气管进行限位固定的脚踏打气筒的气管限位结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种脚踏打气筒的气管限位结构，包括支撑下架，与支撑下架铰接的脚踏上架，脚踏上架通过复位扭簧实现自动复位，所述支撑下架与脚踏上架之间连接有气筒缸体，气筒缸体上设置有气管，所述支撑下架上设置有限位卡扣，所述限位卡扣上设置有卡槽，气管与卡槽卡扣固定；所述复位扭簧抵扣于限位卡扣上，复位扭簧限制限位卡扣活动。

采用上述结构后，通过限位卡扣实现对气管的固定，同时通过复位扭簧实现对限位卡扣的抵紧，避免限位卡扣发生轴向移动以及径向旋转，使气管固定时更加稳定，不易发生位移。

本实用新型进一步设置为：所述支撑下架上可拆卸设置有安装杆，所述限位卡扣套设在安装杆上。

采用上述结构后，方便限位卡扣的安装，同时也方便复位扭簧的安装。

本实用新型进一步设置为：所述限位卡扣上设置有固定槽，所述复位扭簧包括折弯形成的固定部，所述固定部与所述固定槽适配；固定时，固定部抵压在固定槽内。

采用上述结构后，通过固定槽与复位扭簧的配合关系实现对限位卡扣的固定，使限位卡扣不会发生轴向移动以及径向旋转，使气管与限位卡扣固定时更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述限位卡扣上设置有供安装杆穿设的通孔，所述限位卡扣上设置有与通孔连通的固定槽，所述复位扭簧包括折弯形成的固定部，所述固定部与所述固定槽适配；固定时，固定部抵压在安装杆上。

采用上述结构后，通过固定槽与复位扭簧的配合关系实现对限位卡扣的固定，复位扭簧直接与安装杆抵接，便于复位扭簧的安装固定，同时使限位卡扣不会发生轴向移动以及径向旋转，使气管与限位卡扣固定时更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述限位卡扣上设置有两个卡槽，气管呈“U”型固定在卡槽内。

采用上述结构后，通过将气管“U”型固定，可以避免气管固定后预留过长的长度，增加固定结构的紧凑性。

本实用新型进一步设置为：两个所述卡槽的间距小于气筒缸体的直径，呈“U”型的气管末端卡设在气筒缸体上。

采用上述结构后，便于气管的末端卡紧在气筒缸体上，方便气管放置。