[实用新型]一种大功率直流电子负载

说明书

本实用新型公开了一种大功率直流电子负载，包括：并联电气连接的多个独立功率单元，每个独立功率单元由一个主控模块和一个功率模块连接组成；各独立功率单元的主控模块经数据总线通信连接；各独立功率单元的功率模块的控制端均与共享控制总线电气连接。这种电子负载使用时可以将多台独立功率单元并联使用形成大功率电子负载，也可以根据使用要求分功率独立使用，进而实现自由组合构成多种形式的电子负载。这种电子负载不仅方便使用，且各独立功率单元方便单独替换，维修也方便。

技术领域

本实用新型涉及电源测试设备领域，尤其涉及一种大功率直流电子负载。

背景技术

随着发展新能源方向的推动，电动汽车发展迅速。目前，国内电动汽车使用多为企业或公交等服务型用户为主，如何能让居民接受并使用电动车，充电设施的配套就成了电动汽车全面推广的基本保障。

直流充电桩作为电动汽车的主要充电设备，其安全性和可靠性直接关系到电动汽车的可靠运行与全面推广。因此充电桩的安全性与可靠性的测试至关重要。目前对充电桩在测试通常有实际环境测试法和电子负载法，由于实际环境测试法存在效率低、成本高以及无法实时判断与准确测试充电机输出情况等问题，目前多采用电子负载法，电子负载法是采用可编程电子负载对于充电桩进行测试。

市面上各种可编程多功能宽范围电子负载，拥有150W到600KW的功率范围，电流电压的测量精度可达1mV和1mA，可提供定电压、定电流、定电阻和定功率动态工作模式。但是目前的大功率电子负载基本采用多个功率模块并联，一台主控单元的工作模式，例如，一台15KW的电子负载，由五个功率模块(即功率模块一至五)并联而成，只有一个主控单元控制(参见图1)，这种电子负载中电路控制环路只有一个，不同的功率等级对应不同的电路参数，但由于校准参数在出厂是整体设置的，且只有一个主控单元控制，用户在使用过程中只能做为一台大功率电子负载使用，当出现不同电压等级的设备时，只能一个一个测试，使用不方便，如果需要提高效率，还得需要新的电子负载。例如，当这种电子负载从15kW功率提高到18kW时，需要改变电路内部参数，重新校准系统参数，生产调试要求电源从15kW提高到18kW也具备同样的功率等级。因此，这种电子负载从生产到使用至少存在以下缺点：

(1)不同功率等级对应不同的电路参数，不利于大规模生产；

(2)大功率的检验需要大功率电源，对电源功率的要求大；

(3)增加和减少功率时，需要重新校准；

(4)用户使用时只能单台使用，不能根据用户要求分功率使用；

(5)运输、装配不灵活；

(6)维修性差，如果系统中出现某个功率管损坏时，整个机器不能降额运行。

发明内容

基于现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种大功率直流电子负载，使电子负载能根据要求分功率独立使用，或自由组合成多种形式的电子负载。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型实施例一种大功率直流电子负载，包括：

并联电气连接的多个独立功率单元，每个独立功率单元由一个主控模块和一个功率模块连接组成；

各独立功率单元的主控模块经数据总线通信连接；

各独立功率单元的功率模块的控制端均与共享控制总线电气连接。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的大功率电子负载并联方法，其有益效果为：