[实用新型]一种可靠性高的连杆疲劳试验装置

说明书

本实用新型属于机械技术领域，提出一种柴油机连杆疲劳试验装置。提出的一种可靠性高的连杆疲劳试验装置具有连接在主传动轴Ⅰ下端的转接法兰Ⅰ和连接在主传动轴Ⅱ上端的转接法兰Ⅱ；转接法兰Ⅰ与主传动轴Ⅰ间隙配合并固联为一体；转接法兰Ⅱ与主传动轴Ⅱ间隙配合并固联为一体；转接法兰Ⅰ与转接法兰Ⅱ的结构相同，且转接法兰Ⅰ的中心轴线、转接法兰Ⅱ的中心轴线以及主传动轴Ⅰ的中心轴线、主传动轴Ⅱ的中心轴线位于同一轴线上；转接法兰Ⅰ的下端固联有连杆小端夹具；转接法兰Ⅱ的下端与主传动轴Ⅱ固联；上端固联有连杆大端夹具。本实用新型使连杆的振动频率与连杆疲劳试验装置的振动频率趋于一致，使连杆与试验装置之间连接牢靠，防松性能好。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种柴油机连杆疲劳试验装置。

背景技术

连杆是柴油机主要的传力构件之一，它连接活塞和曲轴，推动曲轴旋转并对外输出功率。在实际工作过程中，连杆受到循环变化的燃气压力和惯性力，受力状态非常复杂，有关连杆疲劳破坏的例子不胜枚举。因此，在进行连杆设计时，必须通过疲劳试验确定连杆的疲劳强度，进而评估连杆的可靠性和寿命。

目前，行业内主要采用液压加载的方法进行连杆的疲劳试验。在连杆的疲劳试验中，整个疲劳试验装置的可靠性决定了连杆疲劳试验工作是否能够顺利完成。由于要承受拉力和压力交变的循环载荷，在一些疲劳试验中，连杆还没有发生疲劳断裂的时候，试验装置本身先发生了故障，导致本次试验失败，而且这种情况发生的概率很高。

在一些已知的实用新型专利和实用新型专利中，如申请号为CN 102393340 A的连杆液压疲劳试验系统、申请号为CN 104006967 A的一种连杆疲劳试验装置、申请号为CN107202694 A的发动机连杆疲劳耐久测试装置等专利，涉及到的连杆疲劳试验装置，主要阐述连杆疲劳加载的机理，对连杆疲劳试验装置的可靠性没有进行针对性设计。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种可靠性高的连杆疲劳试验装置。

本实用新型采用下述技术方案完成其实用新型任务：

一种可靠性高的连杆疲劳试验装置，所述的连杆疲劳试验装置具有连接在主传动轴Ⅰ下端的转接法兰Ⅰ和连接在主传动轴Ⅱ上端的转接法兰Ⅱ；所述的转接法兰Ⅰ与所述的主传动轴Ⅰ间隙配合并固联为一体；所述的转接法兰Ⅱ与所述的主传动轴Ⅱ间隙配合并固联为一体；所述的转接法兰Ⅰ与所述转接法兰Ⅱ的结构相同，且所述转接法兰Ⅰ的中心轴线、转接法兰Ⅱ的中心轴线以及主传动轴Ⅰ的中心轴线、主传动轴Ⅱ的中心轴线位于同一轴线上；所述转接法兰Ⅰ的下端固联有用以夹持连杆衬套的连杆小端夹具；所述的连杆小端夹具具有两个左右对称设置的连杆小端支撑体；两个连杆小端支撑体的上端面均与所述转接法兰Ⅰ的下端面相贴合；对应两个所述的连杆小端支撑体在其正下方分别设置有小端盖；所述的小端盖与所对应的连杆小端支撑体之间具有用以连杆小端固定轴穿过的间隙；两个连杆小端支撑体、两个小端盖以及转接法兰Ⅰ之间形成用以容纳连杆小端体的空间；所述的连杆小端固定轴与所述的连杆衬套过盈配合；小端盖与连杆小端支撑体之间所具有间隙的两端通过固定在连杆小端固定轴上的定位盖板Ⅰ封闭；

所述转接法兰Ⅱ的下端与主传动轴Ⅱ固联；上端固联有用以夹持连杆轴瓦的连杆大端夹具；所述的连杆大端夹具具有两个左右对称设置的连杆大端支撑体；两个连杆大端支撑体的上端面均与所述转接法兰Ⅱ的上端面相贴合；对应两个所述的连杆大端支撑体在其上方分别设置有大端盖；所述的大端盖与所对应的连杆大端支撑体之间具有用以连杆大端固定轴穿过的间隙；两个连杆大端支撑体、两个大端盖以及转接法兰Ⅱ之间形成用以容纳连杆大端体的空间；所述的连杆大端固定轴与所述的连杆轴瓦过盈配合；小端盖与连杆小端支撑体之间所具有间隙的两端通过固定在连杆小端固定轴上的定位盖板Ⅱ封闭。

所述主传动轴Ⅰ下端面的中部具有凹槽，所述转接法兰Ⅰ为上端面中部具有凸台的圆柱体，且所述的凸台与主传动轴Ⅰ上的凹槽间隙配合。