[实用新型]一种电气化铁路同相供变电构造

权利要求书

1.一种电气化铁路同相供变电构造，包括第一牵引变电所SS₁、第二牵引变电所SS₂以及第n个牵引变电所SS_n和单相高压输电线HL及与其连接的牵引网OCS，n≥2；其特征在于：所述第一牵引变电所SS₁包括三相高压母线HB、与所述三相高压母线HB连接的第一主变压器TT₁和与所述三相高压母线HB连接的负序补偿装置NCS；所述第二牵引变电所SS₂以及第n个牵引变电所SS_n均分别与所述单相高压输电线HL和牵引网OCS连接，n≥2；

所述负序补偿装置NCS安装于所述第一牵引变电所SS₁内，且包括三相补偿变压器MT、与所述三相补偿变压器MT连接的三相无功补偿装置SVG和与三相无功补偿装置SVG连接测控单元MC。

2.根据权利要求1所述的电气化铁路同相供变电构造，其特征在于：所述测控单元MC包括电压互感器PT、第一电流互感器CT₁、第二电流互感器CT₂和控制器CD，所述电压互感器PT原边并接于三相高压母线HB中A相和B相之间，所述第一电流互感器CT₁原边串接于所述第一牵引变电所SS₁的主变压器TT₁原边A相馈线，所述第二电流互感器CT₂原边串接于三相高压母线HB对单相高压输电线HL的A相馈线。

3.根据权利要求2所述的一种电气化铁路同相供变电构造，其特征在于：所述控制器CD的输入端分别与电压互感器PT、第一电流互感器CT₁和第二电流互感器CT₂的测量端连接，所述控制器CD的输出端与所述三相无功补偿装置SVG的控制端连接。

4.根据权利要求1所述的电气化铁路同相供变电构造，其特征在于，所述第一牵引变电所SS₁的第一主变压器TT₁、第二牵引变电所SS₂的第二主变压器TT₂、以及第n牵引变电所SS_n的第n主变压器TT_n均采用单相接线。

5.根据权利要求1所述的一种电气化铁路同相供变电构造，其特征在于，所述第一主变压器TT₁原边一端通过第一电流互感器CT₁与三相高压母线HB的A相串接，其另一端与三相高压母线HB的B相；所述第一主变压器TT₁次边一端与牵引网OCS连接，其另一端接地。

6.根据权利要求4所述的一种电气化铁路同相供变电构造，其特征在于，所述第二主变压器TT₂以及第n主变压器TT_n的原边一端分别与所述单相高压输电线HL的A相馈线连接，其另一端分别与所述单相高压输电线HL的B相馈线连接；所述第二主变压器TT₂以及第n主变压器TT_n的次边一端与牵引网OCS连接，其另一端接地。

7.根据权利要求1所述的一种电气化铁路同相供变电构造，其特征在于，所述负序补偿装置NCS的三相补偿变压器MT原边与三相高压母线HBA相、B相和C相连接，所述三相补偿变压器MT次边连接三相无功补偿装置SVG。