[实用新型]汽车发动机缸体激光打码集成线体

说明书

本实用新型公开了汽车发动机缸体激光打码集成线体，包括两端均具有开口的壳体，所述壳体的后侧内壁开设有导向槽，所述导向槽内设有沿水平方向设置的导向杆，所述导向杆上滑槽连接有滑块，所述导向杆位于滑块与导向槽内壁之间的部分套设有弹簧，所述滑块的侧壁固定连接有安装座，所述安装座远离滑块的一端开设有多个沿水平方向设置的线缆槽，所述安装座的侧壁安装有两个夹紧装置，所述壳体的内壁设有滑槽。本实用新型通过设置多个线缆槽，可以有效的防止多根线缆在一起易发生缠绕的现象；通过将线缆固定在线缆槽内，可以有效防止拉扯对线缆与线束接头连接处的破坏，大大的提高了线缆接头处的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及线缆技术领域，尤其涉及汽车发动机缸体激光打码集成线体。

背景技术

按照标识形式的不同，激光打码设备可以分为刻划式和点阵式两种。目前市场中出现的激光打码设备大多是刻划式的，而新型的激光打码设备则是采用新型点阵技术—；点阵驻留技术。划线式激光机主要是将要标识的字符的轨迹完全刻划出来，而点阵式的激光机则是将要标识的字符的一些重要轨迹点刻划出来。

现有的激光打码机多采用集成线体连接各器件，集成线体接头往往只是通过连接器将其固定住，在使用过程中，难免会拉扯到线缆，这样往往会将线缆从连接器中扯出来，或者使线缆松动，存在一定潜在的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车发动机缸体激光打码集成线体，其通过设置多个线缆槽，可以有效的防止多根线缆在一起易发生缠绕的现象；通过将线缆固定在线缆槽内，可以有效防止拉扯对线缆与线束接头连接处的破坏，大大的提高了线缆接头处的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车发动机缸体激光打码集成线体，包括两端均具有开口的壳体，所述壳体的后侧内壁开设有导向槽，所述导向槽内设有沿水平方向设置的导向杆，所述导向杆上滑槽连接有滑块，所述导向杆位于滑块与导向槽内壁之间的部分套设有弹簧，所述滑块的侧壁固定连接有安装座，所述安装座远离滑块的一端开设有多个沿水平方向设置的线缆槽，所述安装座的侧壁安装有两个夹紧装置，所述壳体的内壁设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的侧壁固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿滑槽的内壁并延伸至壳体外。

优选地，两个所述夹紧装置包括固定连接在所述安装座侧壁上的两个滑杆，两个所述滑杆的上端共同固定连接有固定板，两个所述滑杆上共同套设有压板，所述固定板的上端中部贯穿设有螺纹杆，所述螺纹杆与固定板螺纹连接，所述螺纹杆的下端转动连接在所述压板的上端。

优选地，所述螺纹杆的上端固定连接有转轮，所述转轮的上端设有防滑纹。

优选地，所述压板的下端设有与线缆槽位置相对应的弧形槽，所述弧形槽的内壁胶合有橡胶垫，所述橡胶垫的表面设有多道防滑槽，多道所述防滑槽均匀分布在所述橡胶垫的侧壁上。

优选地，所述壳体相对的外侧壁均固定连接有固定座。

优选地，所述滑块固定连接在安装座远离拉杆的一侧下端。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置多个线缆槽，可以有效的防止多根线缆在一起易发生缠绕的现象；

2、通过将线缆固定在线缆槽内，可以有效防止拉扯对线缆与线束接头连接处的破坏，大大的提高了线缆接头处的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车发动机缸体激光打码集成线体的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车发动机缸体激光打码集成线体的侧面结构示意图；

图3为本实用新型提出的汽车发动机缸体激光打码集成线体滑块与安装座的位置示意图。