[实用新型]一种滚珠丝杆式选换挡机构

说明书

本实用新型公开了一种滚珠丝杆式选换挡机构，包括壳体、换挡拨杆和第一油管，壳体的一端固定设有驱动电机，且驱动电机的输出端与换挡丝杆的一端固定连接，换挡丝杆的外壁与换挡滚珠螺母的内壁传动连接，壳体的内壁通过换挡轴与换挡拨杆的中部转动连接，换挡拨杆的底部与换挡滚珠螺母的顶部活动连接，壳体底端的一侧固定设有第一抽水泵，本实用新型一种滚珠丝杆式选换挡机构，该装置通过滚珠丝杆结构配合换挡拨杆进行选换档位，可以极大降低噪声，降低磨损，使该装置使用更加流畅，延长装置的使用寿命；该装置的一侧设有对油液循环操作的设施，循环的过程中通过冷凝管对循环过程中的油液进行冷凝降温，进一部降低油液温度，减缓油液的老化。

技术领域

本实用新型涉及滚珠丝杆式选换挡机构，特别涉及一种滚珠丝杆式选换挡机构，属于变速箱技术领域。

背景技术

近年来，随着车辆自动变速技术的进步，我国自动变速器产品的研究得到了较大发展，相继出现了不同种类的自动变速器。机动车换挡时需要的换挡力较大，传统手动换挡的频繁操作容易造成驾驶员疲劳。在机动车上应用自动变速器，研究机动车自动变速技术越来越受到重视。现有技术中的车用电控机械式自动变速器选换挡机构大都采用液压控制或电机控制。如双液压缸X-Y正交式布置，其控制结构比较复杂，控制元件较多，制造成本较高；而且液压系统性能受温度影响比较大，使得使用区域受到一定的限制；另外，液压元件对加工精度要求比较高，电磁阀的制造加工比较复杂，而且控制精度较低；液压油容易泄漏，污染环境。

传统的换挡装置通过蜗轮蜗杆副或齿轮副来选换挡动作的动力传动，但使用噪声过大，且磨损严重，使用寿命短；传统的装置在长时间使用后，内部油液温度会上升，温度过高会加速油液的老化，同时降低油液的使用性能；传统的装置长时间使用，内部会因为油液老化粘连而形成杂质，难以清除，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滚珠丝杆式选换挡机构，以解决上述背景技术中提出的使用不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滚珠丝杆式选换挡机构，包括壳体、换挡拨杆和第一油管，所述壳体的一端固定设有驱动电机，且驱动电机的输出端与换挡丝杆的一端固定连接，所述换挡丝杆的外壁与换挡滚珠螺母的内壁传动连接，所述壳体的内壁通过换挡轴与换挡拨杆的中部转动连接，所述换挡拨杆的底部与换挡滚珠螺母的顶部活动连接，所述壳体底端的一侧固定设有第一抽水泵，且第一抽水泵的输入端与壳体的内部相通，所述第一抽水泵的输出端通过第一油管与过滤箱底端的中部相通，所述第一油管的外壁与冷凝管的内壁固定连接，所述冷凝管顶部的一侧固定设有进水管，所述冷凝管顶部的一侧固定设有出水管，所述过滤箱顶端的中部通过第二油管与壳体的内部相通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的外壁固定设有多控开关，所述驱动电机和第一抽水泵均通过多控开关与外接电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述过滤箱的内部固定设有螺旋过滤网，且螺旋过滤网的外壁与过滤箱的内壁接触连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述过滤箱的一侧开设有清理口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的一侧固定设有冷凝液箱，且冷凝液箱的内部固定设有第二抽水泵，所述第二抽水泵的输出端通过第一软管与进水管的一端固定连接，所述冷凝液箱的一侧通过第二软管与出水管的一端固定连接，所述第二抽水泵通过多控开关与外接电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述换挡拨杆的顶部套有橡胶套。