[实用新型]一种汽车车灯的调光装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车车灯的调光装置，包括灯体、装置本体、固定在装置本体上的透镜、位于装置本体上与透镜相对设置的反射碗和位于反射碗内的光源，装置本体上设置有第一调节件、在重力方向上避空用于实现光源上下调节的第二调节件、第三调节件和用于实现光源左右调节的第四调节件，第一调节件、第二调节件、第三调节件、第四调节件首尾依次连接构成的形状为方形，第二调节件上设置有用于位置调节的调光电机。本实用新型解决了现在的三点支撑承重能力有限，在汽车行驶过程中，容易因振动损坏的问题，提供了一种汽车车灯的调光装置，能有效提高装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车车灯的调光装置。

背景技术

汽车车灯是汽车整车中一个重要的外观件，更是一个不可或缺的功能件、法规件，需要具有一定的安全性和可靠性。随着科技的发展，信息技术的突飞猛进，人们对车灯的要求也越来越高，车灯不再是一个简单的灯泡，而越来越趋于智能化。LED、DLP投影在汽车前大灯上的应用越来越广。与此同时，灯具内部的零件也越来越复杂，需要更为可靠的结构才能支撑。根据国家相关规定，近光前照灯必须配备螺丝刀调光装置，当近光光通量不超过2000lm时，必须含有手动调光，需要配备直流电机，当近光光通量超过2000lm时，必须含有自动调光，必须配备步进电机。当调光电机使用在上下调光装置中时，调光电机在重力方向上避空，透镜组、DLP投影组件在该方向上只有两点支撑；当调光电机使用在左右调光装置中时，调光电机轴在Z向（重力方向）避空，透镜组、DLP投影组件在该方向上只有两点支撑。一般情况下，若只选择一侧带电机调光装置，由于不同负载下的汽车高度不同，灯光上下位置对驾驶员影响较大，会优先选择上下调光采用电机调光装置。因此，对于带电机调光的前照灯来说，普遍存在只有两点支撑全部透镜组、DLP投影组件重力方向上力的问题。

目前比较常见的是将调节螺钉或齿轮传动的螺杆作为螺丝刀调光的基础，将调光电机作为手动或自动调光的基础，实现透镜组的左右和上下调节。如图1所示，支撑点A中，灯体与透镜组支架之间通过球头螺钉与球头座进行连接，限制了透镜组该点在X、Y、Z方向的位移，并起到了支撑作用；在支撑点B中，灯体与透镜组支架之间通过电机球头卡件、调光电机、电机调光支架、调节螺杆装置实现连接，调光电机与电机球头卡件之间，在Z方向（重力方向）做了避空，不做支撑作用。手动调节调节螺杆，或者电动驱动调光电机，都可实现支撑点B在X方向上的伸缩；在支撑点C中，灯体与透镜组支架之间通过球头座、滑动球头卡件、调节螺杆装置实现连接，限制了透镜组该点在X、Y、Z方向的位移，并起到了支撑作用。手动调节调节螺杆，可实现支撑点C在X方向上的伸缩。当支撑点B在X向伸缩时，透镜组绕着AC连线旋转，光线实现上下调节；当支撑点C在X向伸缩时，透镜组绕着BC连线旋转，光线实现左右调节。当汽车行驶过程中，灯具在Z方向上的震动幅度最为显著，而该方向上只有A、C两点存在支撑，这两点相对透镜组位置分布不均，受力集中，容易造成疲劳而损坏。

发明内容

本实用新型解决了现在的三点支撑承重能力有限，在汽车行驶过程中，容易因振动损坏的问题，提供了一种汽车车灯的调光装置，能有效提高装置的使用寿命。

本实用新型的具体技术方案为：

一种汽车车灯的调光装置，包括灯体、装置本体、固定在装置本体上的透镜、位于装置本体上与透镜相对设置的反射碗和位于反射碗内的光源，装置本体上设置有第一调节件、在重力方向上避空用于实现光源上下调节的第二调节件、第三调节件和用于实现光源左右调节的第四调节件，第一调节件、第二调节件、第三调节件、第四调节件首尾依次连接构成的形状为方形，第二调节件上设置有用于位置调节的调光电机。光源主要用于发光，反射碗主要用于光的反射，使光能反射到透镜镜上，第一调节件、第二调节件、第三调节件和第四调节件主要用于光的调节，第一调节件、第二调节件、第三调节件、第四调节件首尾依次连接构成的形状为方形，方形结构结构稳定，有效避免现有技术三点支撑承重能力有限的问题，使受力均匀，进而避免汽车行驶过程中振动损坏的问题，有效的提供了装置的使用寿命。