[实用新型]一种前悬挂座

说明书

本实用新型公开了一种前悬挂座，包括挂座主体，挂座主体的下方设有安装板，挂座主体的下表面与安装板的上表面之间通过缓冲机构相连接，安装板的下方设有车架，安装板的下表面固定连接有两个相对称的条形柱，车架的上表面对应条形柱的位置处开设有与条形柱匹配的凹槽，且条形柱插设在对应的凹槽内，两个条形柱的相背侧壁上均开设有滑动槽，滑动槽的槽底固定连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端固定连接有与滑动槽匹配的卡块，且卡块远离第一弹簧的一端呈倾斜设置，凹槽的侧壁对应卡块的位置处开设有与卡块匹配的卡槽。本实用新型使得半挂车前悬挂座的装配效率更高，而且避免了螺纹连接，提高了装配的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种前悬挂座。

背景技术

随着汽车工业的发展、道路交通的不断完善以及物流网的完善，高安全性、高稳定性半挂车的需求量越来越大，成为了半挂车发展的主要方向。其中，悬挂部分作为半挂车安全性和稳定性的一个重要判定标准，半挂车中开始普及全空气悬架以及半空气悬架。

目前，市面上的半挂车前悬挂座大多通过焊接或螺纹连接在车架上，焊接方式费时费力，影响装配效率，螺纹连接方式，在半挂车行驶过程中因颠簸会产生震动，容易导致螺钉变松，影响装配的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中半挂车前悬挂座装配效率低下，以及装配稳定性不高的问题，而提出的一种前悬挂座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种前悬挂座，包括挂座主体，所述挂座主体的下方设有安装板，所述挂座主体的下表面与安装板的上表面之间通过缓冲机构相连接，所述安装板的下方设有车架，所述安装板的下表面固定连接有两个相对称的条形柱，所述车架的上表面对应条形柱的位置处开设有与条形柱匹配的凹槽，且条形柱插设在对应的凹槽内，两个所述条形柱的相背侧壁上均开设有滑动槽，所述滑动槽的槽底固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有与滑动槽匹配的卡块，且卡块远离第一弹簧的一端呈倾斜设置，所述凹槽的侧壁对应卡块的位置处开设有与卡块匹配的卡槽，所述卡块远离第一弹簧的一端穿过滑动槽的槽口并延伸至对应的卡槽内，所述卡槽内滑动连接有与卡槽匹配的推块，所述推块靠近卡槽槽底的一侧固定连接有推杆，所述推杆的另一端贯穿卡槽的槽底并延伸至其外侧，且推杆与卡槽的槽底滑动连接。

优选的，所述缓冲机构包括四个滑杆，四个所述滑杆分别固定连接在挂座主体下表面的四角处，所述安装板的上表面对应滑杆的位置处固定连接有与滑杆匹配的套筒，所述滑杆远离挂座主体的一端插设在对应的套筒内并固定连接有第二弹簧，且滑杆与套筒滑动连接，所述第二弹簧远离滑杆的一端固定连接在套筒内部的下表面。

优选的，所述卡槽的两侧相向侧壁上对称开设有第一滑槽，所述推块的侧壁上固定连接有两个与第一滑槽匹配的第一滑块，且第一滑块与对应的第一滑槽滑动连接。

优选的，所述推杆远离推块的一端固定连接有推把。

优选的，所述推块靠近卡槽槽底的一侧固定连接有两个关于推杆位置相对称的第三弹簧，所述第三弹簧的另一端固定连接在卡槽的槽底。

优选的，所述套筒的内壁上开设有两个相对称的第二滑槽，所述滑杆的外侧壁上固定连接有两个与第二滑槽匹配的第二滑块，且第二滑块与对应的第二滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种前悬挂座，具备以下有益效果：