[实用新型]一种汽车减速器

权利要求书

1.一种汽车减速器，其特征在于，包括：

输入轴，具有第一齿轮和输入端；

中间轴，具有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合；

输出轴，具有第三齿轮和输出端，所述第三齿轮与第二齿轮啮合，其中，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮形成的齿轮系的总传动比为1:1，且所述第二齿轮的齿顶圆大于第三齿轮；

第一壳体、第二壳体和滚动轴承，其中，所述输入轴、中间轴和输出轴的一端通过滚动轴承安装在第一壳体，另一端通过滚动轴承安装在第二壳体上；

所述输入轴的输入端和输出轴的输出端均位于第一壳体或第二壳体一侧。

2.根据权利要求1所述的汽车减速器，其特征在于，所述第一壳体、第二壳体上的若干加强筋全部设置在第一壳体或第二壳体的外部。

3.根据权利要求2所述的汽车减速器，其特征在于，所述第一壳体、第二壳体的壁厚减小至5mm。

4.根据权利要求1所述的汽车减速器，其特征在于，所述输出轴上套设有传动法兰盘，且所述传动法兰盘通过螺母固定在输出轴输出端。

5.根据权利要求4所述的汽车减速器，其特征在于，所述输出轴与第二壳体之间的滚动轴承为第一轴承，所述传动法兰盘与第一轴承之间设有隔套，用于调节传动法兰盘在输出轴上的位置。

6.根据权利要求4所述的汽车减速器，其特征在于，所述输入轴与第二壳体连接处设有第一油封，所述传动法兰盘与第二壳体连接处设有第二油封，其中，所述第一油封、第二油封均采用双向回油线油封。

7.根据权利要求1所述的汽车减速器，其特征在于，所述第二壳体上安装有轴承压板，所述输入轴与第二壳体连接处的滚动轴承为第二轴承，所述轴承压板位于所述第二轴承靠近第一壳体一侧，用于对第二轴承进行轴向定位。

8.根据权利要求7所述的汽车减速器，其特征在于，所述输入轴上还套设有卡环，且所述卡环位于第二轴承与第二壳体之间，用于调整第二轴承的轴向位置。

9.根据权利要求1所述的汽车减速器，其特征在于，所述输入轴为中空结构，其中，所述输入轴靠近第一壳体一端固定安装有闷盖，且所述输入轴与闷盖密封连接。

10.根据权利要求1所述的汽车减速器，其特征在于，所述第一壳体与中间轴之间的滚动轴承为第三轴承，所述第三轴承靠近第一壳体一端安装有止推垫圈，用于调整第三轴承与壳体之间的间隙。