[实用新型]一种铁路钢桁梁桥上弹性长枕埋入式无砟轨道构造

说明书

一种铁路钢桁梁桥上弹性长枕埋入式无砟轨道构造，以有效提高轨道结构的整体性和稳定性，减小桥梁二期恒载，且具有减振降噪功能。包括桥梁纵梁和长轨枕，其特征是：所述桥梁纵梁上通过安装构件安装固定预制桥面板，预制桥面板上现场浇筑混凝土形成现浇道床板，现浇道床板与预制桥面板通过埋设于其内的连接构件形成固定连接；所述长轨枕的下部设置包裹其侧壁的底面的弹性包裹层，并嵌入现浇道床板混凝土内。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通，特别涉及一种铁路钢桁梁桥上弹性长枕埋入式无砟轨道构造。

背景技术

高速铁路钢桁梁桥，常采用混凝土结合梁桥面或正交异性板钢桥面。一般情况下，铁路钢桁梁桥的轨道结构主要有木枕明桥面、合成树脂轨道、有砟轨道等，然而木枕耐久性较差，结构寿命短；合成树脂轨枕造价较高，不适合大规模铺设；有砟轨道的养护、维修等有成熟经验借鉴，但是桥面系被道砟覆盖，不易检查维修，且有砟轨道自重较大，容易引起钢桁梁桥变形加剧。

为满足高速铁路对高平顺、高稳定性的要求，工程技术人员研发了应用于铁路钢桁梁桥的无砟轨道，最为典型的就是板式无砟轨道。如专利号ZL201220431923.9的实用新型专利说明书中公开了一种铁路钢桁梁桥无砟轨道铺设构造，直接将轨道板放置在桥梁纵梁上，并通过连接螺栓将轨道板与桥梁纵梁连接；专利号ZL201220431890.8的实用新型专利说明书中公开了一种铁路钢桁梁桥无砟轨道铺设构造，也是直接将轨道板放置在桥梁纵梁上，通过在轨道板的四周设置限位构件限制轨道板的纵横向位移。尽管两种板式无砟轨道结构简单，但轨道板直接放置在桥梁纵梁上，相当于轨道板横向处于两端简支承状态，对轨道板自身受力不利。专利号ZL201320538967.6的实用新型专利说明书中则公开了一种钢桁梁桥上纵向连续限位型无砟轨道，是在钢桁梁桥面板上直接浇筑分块的轨道板，并设置有纵向连续限位结构。由于钢桁梁桥存在振动噪声大的问题，容易引桥桥梁及轨道结构开裂，该无砟轨道结构未考虑减振降噪措施。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路钢桁梁桥上弹性长枕埋入式无砟轨道构，以有效提高轨道结构的整体性和稳定性，减小桥梁二期恒载，且具有减振降噪功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种铁路钢桁梁桥上弹性长枕埋入式无砟轨道构造，包括桥梁纵梁和长轨枕，其特征是：所述桥梁纵梁上通过安装构件安装固定预制桥面板，预制桥面板上现场浇筑混凝土形成现浇道床板，现浇道床板与预制桥面板通过埋设于其内的连接构件形成固定连接；所述长轨枕的下部设置包裹其侧壁和底面的弹性包裹层，并嵌入现浇道床板混凝土内。

所述连接构件为横向间隔设置和纵向间隔成列设置的框架钢筋，各框架钢筋的下部埋入预制桥面板混凝土内，且与预制桥面板的配筋固定连接。

本实用新型的有益效果是，取消了传统长枕埋入式无砟轨道的底座板，降低了无砟轨道的结构高度和桥梁的二期恒载；现浇道床板通过框架钢筋与预制桥面板连接，提高了铁路钢桁梁桥上无砟轨道结构的整体性和稳定性；现浇道床板通过框架钢筋与预制桥面板连接，提高了铁路钢桁梁桥上无砟轨道结构的整体性和稳定性；长轨枕下部设置包裹其侧壁和底面的弹性包裹层，能降低无砟轨道的整体刚度，且具有良好的减振降噪效果，也有利于保证下部结构的耐久性。

附图说明

本说明书包括如下五幅附图：

图1是本实用新型一种铁路钢桁梁桥上弹性长枕埋入式无砟轨道构造的横断面图；

图2是本实用新型一种铁路钢桁梁桥上弹性长枕埋入式无砟轨道构造的纵断面图；

图3是本实用新型一种铁路钢桁梁桥上弹性长枕埋入式无砟轨道构造中预制桥面板的横断面图；

图4是本实用新型一种铁路钢桁梁桥上弹性长枕埋入式无砟轨道构造中预制桥面板的俯视图；