[实用新型]一种车辆挡车器

说明书

本实用新型公开了一种车辆挡车器，包括车体托板，所述车体托板的顶壁上固定连接有挡车器，且挡车器的侧壁上安装有缓冲机构，所述挡车器的顶壁上开设有第一开口，且车体托板的顶壁上设置有与第一开口连通的L形凹槽，所述第一开口的上侧设置有水平的横杆，所述横杆的底壁上固定连接有两根竖直的支撑杆，且两根支撑杆远离横杆的一端延伸至L形凹槽内并接触连接有同一块转动板，所述转动板远离支撑杆的一端固定连接有第一弹簧，且第一弹簧远离转动板的一端与L形凹槽的底壁固定连接，所述车体托板的顶壁上开设有与L形凹槽连通的第二开口。本实用新型能够有效防止汽车倒车过程中冲出挡车器的情况，提高挡车器的挡车能力。

技术领域

本实用新型涉及挡车器技术领域，尤其涉及一种车辆挡车器。

背景技术

随着经济的发展和社会的进步，人们购置家用汽车的欲望越来越强烈，一方面方便大家出行，另一方面也给停车带来极大的压力。在停车面积受限的情况下，在有效面积上拓展停车的空间、提高停车场容量成为人们研究与设计室内外立体停车库重要方向和有效手段。

而汽车在倒车时，为了防止倒车过位，需要设置挡车器，但是挡车器一般都是固定结构，倒车过程中，有些人因为油门踩的快，导致车辆一下子冲破挡车器至挡车器的后端，这种事情时有发生，为此，我们提出一种车辆挡车器来增加挡车能力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆挡车器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆挡车器，包括车体托板，所述车体托板的顶壁上固定连接有挡车器，且挡车器的侧壁上安装有缓冲机构，所述挡车器的顶壁上开设有第一开口，且车体托板的顶壁上设置有与第一开口连通的L形凹槽，所述第一开口的上侧设置有水平的横杆，所述横杆的底壁上固定连接有两根竖直的支撑杆，且两根支撑杆远离横杆的一端延伸至L形凹槽内并接触连接有同一块转动板，所述转动板远离支撑杆的一端固定连接有第一弹簧，且第一弹簧远离转动板的一端与L形凹槽的底壁固定连接，所述车体托板的顶壁上开设有与L形凹槽连通的第二开口，且第二开口内设置有挡板，所述转动板与挡板之间通过传动机构连接。

优选地，所述缓冲机构包括开设在挡车器侧壁上的矩形凹槽，所述矩形凹槽内固定连接有多个第二弹簧，且多个第二弹簧远离矩形凹槽的一端固定连接有弧形压块，所述弧形压块与车轮接触连接。

优选地，所述横杆的外径值大于第一开口的宽度值，且横杆的长度值小于挡车器的长度值。

优选地，所述传动机构包括固定连接在转动板前后侧壁上的转动轴，且转动轴远离转动板的一端与L形凹槽的内壁转动连接，所述转动板远离第一弹簧的一端转动连接有两根竖直的连杆，且连杆远离转动板的一端与挡板的底壁固定连接。

优选地，所述转动轴与支撑杆之间的距离小于转动轴与连杆之间的距离。

优选地，所述挡板的顶壁和侧壁上均固定连接有缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过在挡车器的侧壁上安装有缓冲机构，能够对车轮进行缓冲的作用，并且减少汽车对挡车器的损伤，延长挡车器的使用寿命。

2、通过在挡车器的上侧设置有横杆，能够对汽车起到初步的限位作用，假如汽车在倒车过程中车轮越过横杆时，利用杠杆原理，使得挡板提升至车体托板的上侧，能够对汽车起到进一步的限位作用，提高了挡车器挡车的能力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车辆挡车器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车辆挡车器的俯视示意图；

图3为本实用新型提出的一种车辆挡车器的横杆和转动板的连接示意图；