[实用新型]一种汽车轮胎打磨用夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮胎打磨用夹具，包括定位柱,所述定位柱的内部开设有第一空腔，定位柱的内部开设有第二空腔，第二空腔的内顶壁和内底壁均开设有通槽，第二空腔的内侧壁固定镶嵌有第一轴承，且第一轴承将第一空腔和第二空腔相连通，第一空腔的内侧壁固定连接有第一正反转电机，第一正反转电机的输出端固定连接有螺纹杆。该汽车轮胎打磨用夹具，通过设置有第二轴承，能够使螺纹杆转动更加方便，避免螺纹杆在转动时出现倾斜的问题，通过设置有第一销轴、推拉块和第二销轴，能够使推拉杆推动定位块对轮胎内圈进行固定，避免打磨设备中的夹具不能够适用于不同型号轮胎的问题，降低了购买不同设备的成本，使其使用方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎加工技术领域，具体为一种汽车轮胎打磨用夹具。

背景技术

在轮胎的翻新再制造过程中，轮胎打磨工艺是一个非常重要的加工环节。轮胎打磨机又称磨胎机，往往代表着翻胎设备的水平，适用于现在广泛应用的冷翻及热翻胎的再制造，产品质量水平较高，随着汽车已经越来越普及，越来越多的汽车进入到寻常百姓家，我们知道汽车离不开轮胎，所以轮胎的需求量或磨损量也在逐渐增大，无论在养护或回收重新利用的过程中，打磨轮胎都是必不可少的环节，由于目前汽车轮胎的多样化，传统打磨设备中的夹具就不能够适用于不同型号的轮胎，导致打磨的效率降低，打磨的精度较差。

在磨胎机在使用的过程中，往往出现了适用性较差的问题，因目前汽车轮胎的多样化，传统打磨设备中的夹具不能够适用于不同型号的轮胎，导致磨胎机在使用的过程中需要用到多种夹具，使其使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车轮胎打磨用夹具，它具有适用性较较强的优点，解决了轮胎打磨用夹具适用性较差的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种汽车轮胎打磨用夹具，包括定位柱,所述定位柱的内部开设有第一空腔，所述定位柱的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内顶壁和内底壁均开设有通槽，所述第二空腔的内侧壁固定镶嵌有第一轴承，且第一轴承将第一空腔和第二空腔相连通，所述第一空腔的内侧壁固定连接有第一正反转电机，所述第一正反转电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端贯穿第一轴承并延伸至第二空腔的内部，且螺纹杆的外表面与第一轴承的内圈固定连接，所述第二空腔的内部放置有移动板，所述移动板的左侧面固定镶嵌有螺纹管，所述螺纹杆的左端贯穿螺纹管并延伸至移动板的左侧，所述定位柱的上表面和底面均固定镶嵌有连接管，且连接管位于通槽的左侧，每个所述连接管的内部均套接有连接杆，两个所述连接杆相互远离的一端均固定连接有定位块，两个所述定位块相互靠近的一侧面均固定连接有推拉块，且推拉块位于连接杆的右侧，两个所述推拉块相互靠近一端的外表面均通过第一销轴固定铰接有推拉杆，两个所述推拉杆相互靠近一端的外表面分别与移动板上下两端的外表面通过第二销轴固定铰接。

进一步的，所述定位柱的上表面和底面均固定连接有安装板，每个所述安装板的右侧面均开设有安装孔。

通过采用上述技术方案，能够使该装置安装更加方便，避免该装置在稳定状态下出现晃动的问题。

进一步的，所述定位柱的左侧面固定连接有吊装鼻，且吊装鼻位于定位柱左侧面的中部。

通过采用上述技术方案，能够使该装置吊装更加方便，避免该装置搬运浪费大量人力的问题。

进一步的，所述第二空腔的内侧壁固定镶嵌有第二轴承，所述螺纹杆左端的外表面与第二轴承的内圈固定连接。

通过采用上述技术方案，能够使螺纹杆转动更加方便，避免螺纹杆在转动时出现倾斜的问题。

进一步的，两个所述定位块相互远离的一侧面均固定连接有防滑垫，且防滑垫的水平长度值等于定位块的水平长度值。

通过采用上述技术方案，能够有效避免轮胎在转动时出现晃动的问题，提高了该装置的稳定性。