[实用新型]一种具有折弯铜片的电感器有效
申请号: | 201821505417.3 | 申请日: | 2018-09-14 |
公开(公告)号: | CN208722714U | 公开(公告)日: | 2019-04-09 |
发明(设计)人: | 周小义;黄静 | 申请(专利权)人: | 珠海英搏尔电气股份有限公司 |
主分类号: | H01F27/28 | 分类号: | H01F27/28;H01F30/06 |
代理公司: | 北京连城创新知识产权代理有限公司 11254 | 代理人: | 刘伍堂 |
地址: | 519085 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 顶面 弯折部 铜片 折弯 本实用新型 垂直连接 垂直设置 电感器 折弯部 电感元件 使用寿命 铜片结构 无焊点 侧边 底面 减小 电源 | ||
本实用新型涉及一种具有折弯铜片的电感器,所述折弯铜片包括:底面;第一弯折部,所述第一折弯部垂直设置于所述底面的第一侧边上;第一顶面,所述第一顶面与所述第一弯折部垂直连接;第二弯折部,所述第二折弯部垂直设置于所述底面的第二侧边上;以及第二顶面,所述第二顶面与所述第二弯折部垂直连接,所述第一顶面与所述第二顶面具有一定间隔,形成两匝线圈。本实用新型设计了特殊的铜片结构,形成了两匝线圈,电流可达200A以上,减小了电感元件的体积,无焊点,损耗小,增加了电源的使用寿命。
技术领域
本实用新型属于电器元件技术领域,具体涉及一种具有折弯铜片的电感器,特别涉及一种适用于车载电源的电感器。
背景技术
随着新能源汽车的普及和推广,在电源给新能源汽车内的用电设备供电时,传统的电感器结构复杂,不利于小型化;而且,因无法承载较大的直流电流,致使新能源汽车在行驶性能方面受到较大的制约;又因趋肤效应严重,损耗功率较大,缩短新能源汽车的续航里程。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足,提供一种具有折弯铜片的电感器,设计了特殊的铜片结构,形成了两匝线圈,电流可达200A以上,减小了电感元件的体积,无焊点,损耗小,增加了电源的使用寿命。
为解决上述问题,本实用新型采用的技术方案为:
一种具有折弯铜片的电感器,所述折弯铜片包括:
底面;
第一弯折部,所述第一弯折部垂直设置于所述底面的第一侧边上;
第一顶面,所述第一顶面与所述第一弯折部垂直连接;
第二弯折部,所述第二弯折部垂直设置于所述底面的第二侧边上;以及
第二顶面,所述第二顶面与所述第二弯折部垂直连接,所述第一顶面与所述第二顶面具有一定间隔,形成两匝线圈。
进一步,所述折弯铜片为一次冲压成型的整体结构。
进一步,还包括:与所述第一顶面连接的第一连接部和与所述第二顶面连接的第二连接部;其中,
所述第一连接部设置有三个凸起,所述凸起用于连接电路,所述第一连接部与所述第一顶面垂直连接;
所述第二连接部由所述第二顶面延伸形成,所述第二连接部具有用于连接电路的矩形开口。
进一步,还包括:第一磁芯和第二磁芯;其中,
所述第一磁芯设置于所述折弯铜片上;
所述第二磁芯镶嵌设置于所述折弯铜片内部。
进一步,所述第一磁芯呈U形,所述第二磁芯呈直板形,所述第一磁芯与所述第二磁芯镶嵌配合连接。
进一步,所述第一磁芯通过点胶固定在所述折弯铜片上。
进一步,所述底面呈矩形。
进一步,所述第一侧边与所述第二侧边相互平行。
进一步,所述第一顶面与所述第二顶面所在的第一平面与所述底面平行。
本实用新型的有益效果在于:设计了特殊的铜片结构,形成了两匝线圈,电流可达200A以上,减小了电感元件的体积,无焊点,损耗小,增加了电源的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型电感器的整体结构图。
图2为本实用新型折弯铜片的结构示意图A。
图3为本实用新型折弯铜片的结构示意图B。
图4为本实用新型磁芯的安装示意图。
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