[实用新型]一种中速机主连杆轴承中分面连接齿铣齿夹具

说明书

本实用新型公开了一种中速机主连杆轴承中分面连接齿铣齿夹具，包括底座架、侧压板、连杆盖销孔定位座和定位销，所述底座架上方安装有支撑垫，所述支撑垫上方安装有上压板，所述上压板一侧安装有所述侧压板，所述侧压板下方设置有支撑座块，所述底座架上方安装有连杆身小端定位底座，所述连杆身小端定位底座内部安装有连杆身小端空心芯轴，所述销孔空心焊接芯轴端部设置有所述连杆盖销孔定位座，所述底座架端部安装有支撑柱。有益效果在于：在齿铣切削加工时，角尺附件上配装单把成形铣齿刀，并分步铣削连接齿的三个齿段，齿面质量的保证能力有了较大的提高，减少了下一道齿面研磨工序的工作强度，提高主连杆的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备技术领域，特别是涉及一种中速机主连杆轴承中分面连接齿铣齿夹具。

背景技术

连杆是柴油机的重要运动部件，主付连杆是中速柴油机的一种常见的连杆结构形式，12E390VA中速柴油机就是主付连杆式的连杆，其主连杆因其两端轴承孔和付连杆销孔等技术要求高而成为中速柴油机加工难度大的关重部件之一，而其大端轴承中分面连接齿的加工更是柴油机连杆机加工的一大难题。其主连杆大端轴承中分面连接齿的齿段长齿数多，并且分为A、B和C三段(如图1所示)，齿面的精度要求高，如粗糙度要求Ra1.6，齿面啮合面积不低于80％，往往须要采用齿面成形磨削来达到该齿面精度要求。因此该大端轴承中分面连接齿加工一直沿用早年开发的工艺方法，即在普通龙门铣床上采用专门配置的“连杆平面齿专用铣头”配以三刀联装的“成形铣齿刀”进行连接齿的粗精铣齿加工，然后由钳工进行连接齿的齿面研磨直到符合产品的精度要求。

上述主连杆轴承中分面连接齿加工的旧方法存有以下几个缺点：

由于“连杆平面齿专用铣头”须要同时装上三把高精度的专用“成形铣齿刀”进行铣齿切削，刀具的精度要求高配置成本高，使用时装刀换刀费时费力，作业难度大，生产效率低。

齿铣切削加工时，“连杆平面齿专用铣头”上的三把“成形铣齿刀”同时铣削主连杆连接齿的A、B和C三个齿段，即齿段A(13齿)、齿段B(12齿)和齿段C(15齿)共计40齿同时进行成形铣齿切削难免会产生振动等不良状况，齿面质量往往不甚理想。

由于三把“成形铣齿刀”的制造精度和安装精度不一，再加上齿铣切削时的不良影响等都会使连接齿的齿面质量偏离工艺要求，增大下一道钳工的研磨困难，会大大增加钳工的连接齿齿面研磨的工时，甚至会影响到对连杆生产周期的有效控制。

随着数控机床等先进设备的运用和普及，原先的“连杆平面齿专用铣头”也随着先前的普通龙门铣床被报废淘汰而遗弃，须研究开发采用在先进的数控设备上用先进的工艺技术进行连接齿的齿铣加工。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种中速机主连杆轴承中分面连接齿铣齿夹具。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种中速机主连杆轴承中分面连接齿铣齿夹具，包括底座架、侧压板、连杆盖销孔定位座和定位销，所述底座架上方安装有支撑垫，所述支撑垫上方安装有上压板，所述上压板一侧安装有所述侧压板，所述侧压板下方设置有支撑座块，所述底座架上方安装有连杆身小端定位底座，所述连杆身小端定位底座内部安装有连杆身小端空心芯轴，所述销孔空心焊接芯轴端部设置有所述连杆盖销孔定位座，所述底座架端部安装有支撑柱，所述连杆身小端空心芯轴端部安装有端盖，所述端盖一侧安装有吊耳，所述连杆盖销孔定位座上方安装有定位座盖，所述连杆盖销孔定位座下方安装有所述定位销。

为了进一步提高中速机主连杆轴承中分面连接齿铣齿夹具的使用功能，所述底座架与所述支撑柱通过螺栓连接，所述支撑柱与所述上压板通过螺栓连接，所述上压板与所述支撑垫通过螺栓连接。

为了进一步提高中速机主连杆轴承中分面连接齿铣齿夹具的使用功能，所述连杆身小端空心芯轴与所述连杆身小端定位底座卡合连接，所述端盖与所述连杆身小端定位底座通过螺栓连接。