[实用新型]一种两级分离的油雾分离器

说明书

本实用新型公开了一种两级分离的油雾分离器，包括入口管、下筒体和上筒体。下筒体底部设入口管，顶部设上筒体。入口管旁边，在下筒体底部设排油口二，下筒体侧面上部设压差接口。入口管与一级滤芯相连，一级滤芯通过固定螺杆固定在下筒体内。上筒体一侧底部设排油口一，另一侧设压差接口和出口管。上筒体内通过固定螺杆固定设置二级滤芯。上筒体顶部设上盖，上盖上设置观察窗。本实用新型具有除雾效率高，过滤效果好，处理后含油量低，防止污染环境的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机领域，具体涉及一种两级分离的油雾分离器。

背景技术

传统的汽轮机轴承润滑采用润滑油，经过轴承后这些热油会形成油雾，润滑油系统中采用的油雾分离器为单级滤网结构，滤芯多采用不锈钢丝网，过滤不够精细，对油雾处理效率低，排出的空气中仍然含有大量的油雾，这些油雾排入大气极容易对环境造成污染。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种两级分离的油雾分离器，包括底部的入口管、下筒体和上筒体；所述入口管旁边，在下筒体底部设排油口二，所述下筒体侧面上部设压差接口；所述入口管与一级滤芯相连，一级滤芯通过固定螺杆固定在下筒体内；所述上筒体一侧底部设排油口一，另一侧的底部设压差接口，在压差接口同一侧的上部设出口管；所述上筒体内通过固定螺杆固定设置二级滤芯；所述上筒体顶部设上盖，所述上盖上设观察窗。

进一步的，一级滤芯包括内部骨架二和外部骨架二，内部骨架二和外部骨架二之间设滤层，内部骨架二和外部骨架二两端各设底端盖二和顶盖二，底端盖二上设密封垫二。

进一步的，二级滤芯包括内部骨架一、中部骨架和外部骨架一；中部骨架设在内部骨架一和外部骨架一中间；外部骨架一内侧设外滤层一，外滤层一上设外滤层二，外滤层二固定在中部骨架一侧；所述内部骨架一上设内滤层一，内滤层一上设内滤层二，内滤层二固定在中部骨架另一侧；所述内部骨架一和外部骨架一两端各设底端盖一和顶盖一；底端盖一上设密封垫一。

进一步的，出口管包括出口管内部管路和出口管外部管路，出口管外部管路与上筒体连接，出口管内部管路与出口管内部管路相连。

进一步的，滤层的材料为不锈钢丝。

进一步的，外滤层一、外滤层二，内滤层一、内滤层二的材料为玻纤网。

进一步的，出口管外部管路与上筒体焊接连接，出口管内部管路与出口管外部管路通过螺钉连接，出口管内部管路远离上筒体侧的上端面设置排气槽，排气槽表面积大于出口管直径；出口管内部管路的端部设挡板；出口管内部管路靠近上筒体侧的下端面设置小孔，小孔直径不大于10mm。

油雾由油雾分离器入口管进入，经过一级滤芯，油雾得到初步分离，分离出的油由排油口二排出。未分离出的油雾随烟由油雾分离器通道进入二级滤芯, 聚结分离后，空气由出口管排出，分离出的油由排油口一排出。

本实用新型将出口管内部管路设计为开口朝上，避免将上筒体侧壁的油滴通过空气出口吸出。上盖上设置观察窗，便于对油雾分离器内部的油雾分离效果进行观察。

本实用新型采用两级分离，一级滤芯滤层的材料为不锈钢丝，二级滤芯的外滤层一、外滤层二、内滤层一、内滤层二的材料为玻纤网，含有油滴的油烟进入油雾分离器后，首先通过一级滤芯对大颗粒油滴进行粗过滤，之后通过二级滤芯对油烟中的小颗粒油滴进行精过滤，该油雾分离器具有除雾效率高，过滤效果好，处理后含油量低，防止污染环境的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型一级滤芯结构示意图。

图3为本实用新型二级滤芯结构示意图。

图4为本实用新型出口管的结构示意图。