[实用新型]一种具有多重减震功能的汽车防撞梁

说明书

本实用新型提供一种具有多重减震功能的汽车防撞梁，包括支撑板，其特征在于，支撑板的上方设有承压板，承压板的下端设有吸能腔，吸能腔的内部设有若干橡胶防撞球，橡胶防撞球的外部设有橡胶弹性拱件，承压板的上端设有吸能缓冲层，吸能腔的下端两侧与支撑板之间设有多个倾斜布置的弹簧一，吸能腔的中部与支撑板之间设有导向杆，支撑板的中部设有供导向杆穿过的通孔，且吸能腔与支撑板之间的导向杆上套有弹簧二，弹簧二的直径大于通孔的直径，吸能腔与支撑板之间还设有多个防撞气囊，防撞气囊上通过输气管连有供气泵，且防撞气囊位于弹簧一与导向杆之间，支撑板的下方设有安装板，且支撑板和安装板之间设有若干缓冲装置。

技术领域

本实用新型涉及防撞梁技术领域，尤其涉及一种具有多重减震功能的汽车防撞梁。

背景技术

随着汽车的普及，人们对汽车安全性的要求越来越高，车架防撞梁作为影响车辆碰撞安全的关键零部件，其结构的设计对汽车的碰撞安全性能起着决定性的作用。现有的汽车防撞梁的防撞效果不好，而且当汽车受到的冲击力较大时，会对设置的弹簧造成结构性的破坏，影响防撞梁的二次使用，使用效果不好。

发明内容

本实用新型正是针对以上技术问题，提供一种具有多重减震功能的汽车防撞梁。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种具有多重减震功能的汽车防撞梁，包括支撑板，其特征在于，支撑板的上方设有承压板，承压板的下端设有吸能腔，吸能腔的内部设有若干橡胶防撞球，橡胶防撞球的外部设有橡胶弹性拱件，承压板的上端设有吸能缓冲层，吸能腔的下端两侧与支撑板之间设有多个倾斜布置的弹簧一，吸能腔的中部与支撑板之间设有导向杆，支撑板的中部设有供导向杆穿过的通孔，且吸能腔与支撑板之间的导向杆上套有弹簧二，弹簧二的直径大于通孔的直径，吸能腔与支撑板之间还设有多个防撞气囊，防撞气囊上通过输气管连有供气泵，且防撞气囊位于弹簧一与导向杆之间，支撑板的下方设有安装板，且支撑板和安装板之间设有若干缓冲装置。

所述缓冲装置包括设置在支撑板下端的支撑杆和设置在安装板上端的减震气缸，减震气缸的内部水平设有活塞，支撑杆的下端伸入到减震气缸的内部并与活塞相连，活塞的下端与减震气缸的内底壁之间设有若干弹簧三，减震气缸下端的两侧壁上还对称设有若干换气孔。

所述吸能缓冲层包括设置在承压板上端的泡沫铝层和设置在泡沫铝层上端的纤维织布层。

所述泡沫铝层和纤维织布层采用粘接方式相连。

所述纤维织布层采用玻璃纤维织布、PE纤维织布、碳纤维织布或芳纶纤维织布制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置的吸能缓冲层、橡胶防撞球、橡胶弹性拱件、防撞气囊、弹簧一、弹簧二和缓冲装置能够对防撞梁进行多重减震，防撞效果较好；而且气囊和换气孔的设置能对弹簧一、弹簧二和弹簧三进行保护，避免了冲击力过大时对弹簧的损坏，不影响防撞梁的二次使用，使用效果较好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1、支撑板；2、承压板；3、吸能腔；4、橡胶防撞球；5、橡胶弹性拱件；6、吸能缓冲层；7、弹簧一；8、导向杆；9、换气孔；10、弹簧二；11、防撞气囊；12、输气管；13、安装板；14、支撑杆；15、减震气缸；16、活塞；17、弹簧三。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：