[实用新型]一种便于拆卸的双内衬套的减震器吊环

说明书

本实用新型公开了一种便于拆卸的双内衬套的减震器吊环，包括金属套管，所述金属套管的外表面分别设置有第一衬套和第二衬套，且第一衬套的下表面与第二衬套的上表面搭接，且第一衬套和第二衬套的结合处形成V形结构，所述第一衬套和第二衬套的外表面设置有吊环。该便于拆卸的双内衬套的减震器吊环，通过设置第一衬套、第二衬套和吊环，且第一衬套、第二衬套的搭接处以及吊环的中部均为V形，从而使受力更加均匀合理，提高第一衬套和第二衬套的使用寿命，通过设置定位架、螺纹套、螺纹柱、转轴、轴承、固定板、滑杆、滑套和连接杆，从而便于完成对第一衬套、第二衬套和金属套管的固定与拆卸，方便人们的使用。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种便于拆卸的双内衬套的减震器吊环。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，吊环是减振器总成上用于与减振器支架连接的结构。

吊环上一般都设有橡胶衬套，但现有的筒式减震器在使用一段时间后其吊环上的橡胶衬套容易磨损，耐久性差，且不便于更换。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆卸的双内衬套的减震器吊环，解决了现有的筒式减震器在使用一段时间后其吊环上的橡胶衬套容易磨损，耐久性差，且不便于更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的双内衬套的减震器吊环，包括金属套管，所述金属套管的外表面分别设置有第一衬套和第二衬套，且第一衬套的下表面与第二衬套的上表面搭接，且第一衬套和第二衬套的结合处形成V形结构，所述第一衬套和第二衬套的外表面设置有吊环，且吊环中部的形状为V形，所述金属套管的上下两端均对称的设置有两个定位架，所述定位架内壁的右侧面与金属套管内壁的左侧面搭接，且定位架的左侧面卡接有螺纹套，所述螺纹套的内表面螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的右端固定连接有转轴，且转轴的右端套接有轴承，所述轴承的右端卡接在固定板的左侧面，所述固定板的右侧面与第一衬套的左侧面搭接。

优选的，所述第一衬套和第二衬套的外壁均与吊环的内壁过盈配合，所述吊环内壁的上下两端均设置有圆弧角。

优选的，所述螺纹柱的左端固定连接有把手，且把手的形状为圆形，所述定位架的形状为U形。

优选的，所述定位架内壁的上表面开设有滑槽，且滑槽的内部固定连接有滑杆。

优选的，所述滑杆的外表面滑动连接有滑套，所述滑套的下表面固定连接有连接杆，且连接杆的底端固定连接在固定板的上表面。

本实用新型提供了一种便于拆卸的双内衬套的减震器吊环，具备以下有益效果：

1、该便于拆卸的双内衬套的减震器吊环，通过设置第一衬套、第二衬套和吊环，且第一衬套、第二衬套的搭接处以及吊环的中部均为V形，从而使受力更加均匀合理，提高第一衬套和第二衬套的使用寿命，通过设置定位架、螺纹套、螺纹柱、转轴、轴承、固定板、滑杆、滑套和连接杆，从而便于完成对第一衬套、第二衬套和金属套管的固定与拆卸，方便人们的使用；

2、该便于拆卸的双内衬套的减震器吊环，通过使第一衬套、第二衬套的外壁与吊环的内壁过盈配合，从而可使其连接的更加紧密，方便使用；

3、该便于拆卸的双内衬套的减震器吊环，通过设置圆弧角，从而可使第一衬套、第二衬套和吊环的组装更加方便，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型M处放大的结构示意图。

图中：1金属套管、2第一衬套、3第二衬套、4吊环、5圆弧角、6定位架、7滑槽、8滑杆、9滑套、10连接杆、11固定板、12轴承、13转轴、14把手、15螺纹柱、16螺纹套。