[实用新型]碳纤维发动机盖内板加强筋结构有效
| 申请号： | 201821507498.0 | 申请日： | 2018-09-14 |
| 公开（公告）号： | CN209080010U | 公开（公告）日： | 2019-07-09 |
| 发明（设计）人： | 刘禹晰;赵宁;阮志刚 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/10 | 分类号： | B62D25/10;B62D25/12 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 芦玲玲 |
| 地址： | 101399 北京市顺义区双*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内板 加强筋 发动机盖 碳纤维 外板 通孔 本实用新型 加强筋结构 拐折 粘结 工艺周期 树脂注射 碳纤维布 制造成本 制造工艺 种碳纤维 铺覆 节约 优化 | ||
1.一种碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，包括：碳纤维制成的内板和外板，所述内板和外板相粘结，其中，
所述内板中部开设一通孔；
所述通孔内设置一加强筋，所述加强筋与所述通孔相对的所述外板粘结。
2.根据权利要求1所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述通孔的周沿与所述外板粘结。
3.根据权利要求1所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述通孔沿与车辆放置方向相垂直方向的长度、大于所述通孔沿与所述车辆放置方向相平行方向的长度。
4.根据权利要求1所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述通孔靠近车头一侧的边沿为弧形边沿，所述弧形边沿向远离所述车头的方向弯曲。
5.根据权利要求4所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述弧形边沿的长度大于与其相对的所述通孔的边沿的长度。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述通孔包括扇形孔。
7.根据权利要求4所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述加强筋为一弧形加强筋，所述弧形加强筋与所述弧形边沿的曲率相同。
8.根据权利要求1或7所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述加强筋上开设一凹槽。
9.根据权利要求8所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述凹槽的长度与所述加强筋的长度相等。
10.根据权利要求1所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述加强筋由碳纤维制成。
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