[实用新型]一种汽轮机末级长叶片

说明书

本实用新型公开了一种汽轮机末级长叶片，包括叶片本体和叶片固定块，所述叶片本体的底端固定连接有叶片固定块，且叶片本体的下方设置有叶片固定座，所述叶片固定块的侧壁开设有固定孔，所述叶片固定块的侧壁两端固定连接有第二圆形凸起，且叶片固定块的底端固定连接有凸块，所述第二圆形凸起的下方设置有第一弧形凸起，所述第一弧形凸起固定连接在叶片固定块的侧壁上，所述叶片固定座的侧壁开设有内腔。本实用新型中将叶片本体依次穿在第一半圆形卡扣和第二半圆形卡扣上，再将叶片固定块依次插入内腔内，并将螺栓拧紧，从而方便使用者安装和拆卸叶片，便于使用者更换叶片。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机末级长叶片。

背景技术

汽轮机末级叶片指汽轮机内蒸汽过程的最后一级叶片，通常指汽机低压缸的最后一级叶片。汽轮机末级叶片可能面临的问题是，要求设计出有效终压为排汽压力，蒸汽膨胀和余速损失最小的末级叶片；要求末级总环形面积趋于和汽轮机额定功率成正比。目前实现此目的有两种途径：其一是增加低压通流级数，这种办法简单易行，但是增加低压通流级数会使轴系振动、胀差问题随着轴的长度增大而变得严重；其二是制造更长的叶片。当前汽轮机厂家对上述两种方法是兼而有之。在运行中，国内外都有不同程度的叶片裂纹和断裂事故。

目前市场上的叶片由于在运行过程会发生断裂，而叶片往往都是单个通过螺栓固定安装在叶片座上，导致使用者不方便安装和更换叶片。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在目前市场上的叶片由于在运行过程会发生断裂，而叶片往往都是单个通过螺栓固定安装在叶片座上，导致使用者不方便安装和更换叶片的缺点，而提出的一种汽轮机末级长叶片。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽轮机末级长叶片，包括叶片本体和叶片固定块，所述叶片本体的底端固定连接有叶片固定块，且叶片本体的下方设置有叶片固定座，所述叶片固定块的侧壁开设有固定孔，所述叶片固定块的侧壁两端固定连接有第二圆形凸起，且叶片固定块的底端固定连接有凸块，所述第二圆形凸起的下方设置有第一弧形凸起，所述第一弧形凸起固定连接在叶片固定块的侧壁上，所述叶片固定座的侧壁开设有内腔，且叶片固定座的侧壁套有第一半圆形卡扣，所述第一半圆形卡扣的一侧设置有第二半圆形卡扣，且第二半圆形卡扣与第一半圆形卡扣的两端均通过螺栓固定连接，所述螺栓的外部固定连接有螺母，所述螺母固定连接在第一半圆形卡扣的底端，所述内腔的内侧壁固定连接有第一限位块，所述第一限位块的一侧设置有第二限位块，所述第二限位块固定连接在内腔的内壁上，且第二限位块的侧壁开设有第二弧形孔，所述第二弧形孔的内壁固定连接有第二弹簧，且第二弧形孔的下方设置有第一弧形孔，所述第一弧形孔的内壁固定连接有第一弹簧。

优选的，所述第一半圆形卡扣与第二半圆形卡扣的内径等于叶片固定座的直径。

优选的，所述内腔呈T字形。

优选的，所述第一限位块与第二限位块是一种橡胶材质的构件。

优选的，所述第二弧形孔和第二圆形凸起的直径相等。

优选的，所述第一弧形孔和第一弧形凸起的直径相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中分别将叶片本体平均分为两份后，将叶片固定块侧壁的固定孔对准第一半圆形卡扣，使叶片本体依次穿在第一半圆形卡扣和第二半圆形卡扣上，再将叶片固定块依次对准叶片固定座侧壁开设的内腔内，并将叶片依次插入内腔内，将螺栓穿过第一半圆形卡扣和第二半圆形卡扣的两侧，并将螺栓拧紧，从而方便使用者安装和拆卸叶片，便于使用者更换叶片。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A的局部结构放大示意图；