[实用新型]一种船舶舾装用缓冲减震装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶舾装用缓冲减震装置，包括底座和支撑板，底座的上表面开设有开口，开口的内侧壁转动连接有固定块，通过底座、支撑板、开口、固定块、第一凹槽、滑槽、第一倾斜块、第一弹簧、第二凹槽、第二倾斜块和第二弹簧的配合使用，向支撑板上放置舾装，因舾装的重力支撑板向下运动，第二弹簧压缩，固定块向第二凹槽内侧移动，对舾装进行支撑，减少舾装因重力的影响出现猛烈撞击的现象，当第一倾斜块和第二倾斜块接触时，第一倾斜块和第二倾斜块的两个斜面产生摩擦，第一弹簧压缩，进而增加支撑板对舾装的支撑力，运输过程中，第一倾斜块和第二倾斜块摩擦，第一弹簧伸缩，进而起到减震的效果。

技术领域

本实用新型涉及船舶舾装运输技术领域，具体为一种船舶舾装用缓冲减震装置。

背景技术

船舶舾装是指船体主要结构造完,舰船下水后的机械、电器、电子设备的安装。然而机械、电器和电子设备在狭小的空间内无法通过搬运设备进行移动，这样就需要运输车将机械、电器、电子设备进行运输，机械、电器、电子设备在输送过程中为了避免发生碰撞或者损坏需要在运输车安装缓冲减震装置，为此特提出一种船舶舾装用缓冲减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶舾装用缓冲减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶舾装用缓冲减震装置，包括底座和支撑板，所述底座的上表面开设有开口，所述开口的内侧壁转动连接有固定块，所述固定块的上表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的底面开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有两个第一倾斜块，两个所述第一倾斜块之间固定连接有第一弹簧，所述支撑板的下表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的上表面固定连接有与第一倾斜块相匹配的第二倾斜块，所述第二凹槽与固定块之间固定连接有均匀分布的第二弹簧。

优选的，所述固定块的外侧壁开设有条形滑道，所述第二凹槽的内侧壁固定连接有限位块，所述限位块与条形滑道相滑动连接，所述支撑板的下表面固定连接有防撞胶块。

优选的，所述底座的上表面开设有插槽，且插槽位于第一凹槽的外侧端。

优选的，所述底座的前表面固定连接有两个卡块，两个所述卡块之间转动连接有电动液压推杆，所述电动液压推杆内的活塞杆与卡块相铰接，所述电动液压推杆的输入端与外部电源电连接。

优选的，所述底座的后侧壁铰接有辅助架，所述辅助架呈倾斜三角形，所述辅助架的上表面转动连接有均匀分布的导辊，所述底座的右侧壁转动连接有转杆，所述转杆的外侧壁开设有通孔，所述通孔的内侧壁滑动连接有卡销，所述辅助架的右侧壁开设有限位槽。

优选的，所述底座的右侧壁固定连接有支杆，所述转杆的外侧壁与支杆相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种船舶舾装用缓冲减震装置，通过底座、支撑板、开口、固定块、第一凹槽、滑槽、第一倾斜块、第一弹簧、第二凹槽、第二倾斜块和第二弹簧的配合使用，向支撑板上放置舾装，因舾装的重力支撑板向下运动，第二弹簧压缩，固定块向第二凹槽内侧移动，对舾装进行支撑，减少舾装因重力的影响出现猛烈撞击的现象，当第一倾斜块和第二倾斜块接触时，第一倾斜块和第二倾斜块的两个斜面产生摩擦，第一弹簧压缩，进而增加支撑板对舾装的支撑力，运输过程中，第一倾斜块和第二倾斜块摩擦，第一弹簧伸缩，起到减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构侧视图。

图中：1底座、2支撑板、3开口、4固定块、5第一凹槽、6滑槽、7第一倾斜块、8第一弹簧、9第二凹槽、10第二倾斜块、11第二弹簧、12限位块、13条形滑道、14支杆、15防撞胶块、16插槽、17卡块、18电动液压推杆、19辅助架、20导辊、21转杆、22通孔、23卡销、24限位槽。

具体实施方式