[实用新型]多用机动车ABS复合制动检测装置

说明书

本实用新型公开了多用机动车ABS复合制动检测装置，采用所述的牵引装置加大水平约束力，增加滚筒与车轮的附着系数，使非检测车轮与地面间的附着力加大，提高该装置检测制动力的能力，并在所述的滚筒表面设置铝矾土砂粒层，提高滚筒表面的附着系数，提高滚筒表面的附着力，然后采用所述的压力传感器检测每个滚筒收到的车轮的压力，防止车轮与滚筒接触不紧密导致滚轮受力不均匀，接着采用所述的安置角驱动装置用于改变相邻两个滚筒之间的距离，从而改变车轮与前后滚筒接触时的安置角，降低车轮脱离前滚筒的可能性，提高检测的稳定性，最后采用所述的抽尘装置，用于去除车轮与所述的滚筒摩擦产生的粉尘，提高制动检测的环保性。

技术领域

本实用新型涉及机动车制动检测技术领域，尤其是多用机动车ABS复合制动检测装置。

背景技术

随着汽车工业的进步，人们更加注重交通安全，车速的提高对车辆的制动性能提出了更高的要求。装有ABS的汽车，在制动时可以提高汽车制动过程中的稳定性和可操作性，在很大程度上保障了行车的安全性。因此对ABS性能好坏进行检测就显得非常重要。目前的测试装置大多是工艺复杂、造价昂贵、依赖进口，而且效率低，检测时间较长，而且后期实车路试需要建造专门的跑道，费用高，不能满足现代智能测试高效率、智能化的需求。目前中国专利号为 ZL201220598408.X，专利名称为多用机动车ABS复合制动检测装置，公开了多用机动车ABS复合制动检测装置。其存在以下缺点：在进行制动检测检测时滚筒容易出现位置偏移，导致滚筒受力不均匀，且安置角不能进行调整，检测能力不高，稳定性较低，且车轮与滚筒摩擦时会产生粉尘，降低环保性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了多用机动车ABS复合制动检测装置，其解决滚筒受力不均匀，制动力检测的范围不高的问题，稳定性较低的问题，且车轮与滚筒摩擦时会产生粉尘，降低环保性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：多用机动车ABS复合制动检测装置，包括底板1，所述底板1表面设置驱动电机8，用于驱动滚筒运动，所述的驱动电机8上方设置减速器9，用于将机动车速度降低，防止轮速过快难以测量机动车制动性能,所述的减速器9上方设置压力传感器10，用于测量每个滚筒收到的车轮的压力，防止车轮与滚筒接触不紧密，所述的压力传感器10右侧设置安置角驱动装置2，用于改变滚筒之间的距离，从而改变车轮与滚筒之间的安置角，所述的安置角驱动装置2上方设置抽尘装置13，用于去除车轮与所述的滚筒摩擦产生的粉尘，提高制动检测的环保性，所述的抽尘装置13上方设置抽尘罩14，所述的安置角驱动装置2右侧设置举升装置5，用于对机动车进行举升和下降，所述的举升装置5上下两侧设置滚筒6，用于模拟地面与车轮接触，从而进行制动检测，所述的滚筒6表面设置铝矾土砂粒层7，用于提高滚筒表面的附着力，增大制动力检测的范围，所述的滚筒6右侧设置传动装置3，所述的传动装置3右侧设置校准装置12，用于检测所述滚筒之间的平衡度，所述的校准装置12上方设置牵引装置4，用于加大水平约束力，增加滚筒与车轮的附着系数，使非检测车轮与地面间的附着力加大，进一步提高该装置检测制动力的能力，所述的牵引装置4上方设置显示屏11，用于显示机动车的制动时间和每一个滚筒受到的压力变化。

进一步的技术方案中，所述安置角驱动装置位于两滚筒的竖直位置，用于改变相邻两个滚筒之间的距离，从而改变车轮与前后滚筒接触时的安置角，提高制动检测能力，并提高制动检测的稳定性。

进一步的技术方案中，所述的安置角驱动装置上方设置抽尘装置，用于去除车轮与所述的滚筒摩擦产生的粉尘，提高制动检测的环保性，且所述的抽尘装置设置4个抽尘罩，并呈矩形排列，进一步提高抽尘能力，增强环保性能。

进一步的技术方案中，所述滚筒表面设置铝矾土砂粒层，用于提高滚筒表面的附着系数，从而提高滚筒表面的附着力，增大制动力检测的范围。

进一步的技术方案中，所述校准装置外部采用环氧树脂层包覆，形成密闭的空间，防止灰尘堆积或进入校准装置内部而对装置的精准性产生妨碍。