[实用新型]一体化车辆轮圈盖结构

说明书

本实用新型涉及一体化车辆轮圈盖结构，最主要凭借先将所设一侧盖体、所设一弹性元件相互结合后，再对准所设一主盖体所设一突缘的嵌块于该轮圈中心孔的定位旋槽，连同该主盖体、弹性元件一起套入于该轮圈的凹槽内旋转一角度后扣合，最后在将该侧盖体套入于该主盖体的中心通孔内，让该侧盖体所设数个扣合脚能够扣合于该主盖体的环沟内，以达成该轮圈、主盖体稳固地、精准地结合，使该主盖体的轮辐尾可延伸轮圈轮辐而形成一体化轮圈。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆轮圈，尤指其一体化轮圈盖结构及其扣合的技术范畴。

背景技术

一般车辆轮圈盖具有肋体并富有各种变化及设计感，进而整体提升车辆的质感。

请参阅图10所示，是中国台湾新型专利第TWM531390「适配铝合金钢圈的轮圈盖构造」，揭示一车辆轮圈9由具轮辐911的一轮圈91结合一主盖体92，且以数个螺栓将该主盖体92结合于该轮圈91，然后再以螺锁方式将一侧盖体93结设于该主盖体92的中心孔921。

然而，前述现有主盖体92盖住整个轮圈91及其轮辐911，通常该主盖体92由塑胶所制成，无法展现轮圈91、轮辐911特有金属或其他特殊色泽外观；再者，该侧盖体93容易被取出，则使车辆轮圈整体也被偷窃，导致车主损失严重，实有需要加以改善。

实用新型内容

缘此，鉴于上述现有车辆轮圈的问题点，于是本实用新型设计人研创了一体化车辆轮圈盖结构，故本实用新型的主要目的在于：提供可将轮圈盖稳固地结合于车辆轮圈并呈现轮辐整体一致的一体化车辆轮圈盖；本实用新型的次要目的在于提供可防止被偷窃的一体化车辆轮圈盖。

本实用新型为达上述目的，于是运用了下述技术手段：

一种一体化车辆轮圈盖结构，其特征是包含：

一轮圈，设有数条轮辐的轮圈的中心孔处设有一凹槽，另在该中心孔处设有数个定位旋槽；

一主盖体，设有一中心通孔，并在该主盖体的外表面具有数条轮辐尾，另在该中心通孔朝后方延伸一突缘，而该突缘的四周围接设有一弹性元件，另在该主盖体的突缘周围设有数个嵌块并提供对应配合该轮圈中心孔的定位旋槽；及

一侧盖体，一盖体向下延伸有数个扣合脚而形成该侧盖体；

该主盖体、弹性元件相互结合，该主盖体突缘周围的嵌块对准该轮圈中心孔的定位旋槽，连同该主盖体、弹性元件一起套入于该轮圈的凹槽内旋转一角度并扣合，该侧盖体套入于该主盖体的中心通孔内，该侧盖体所设数个扣合脚能够扣合于该主盖体的环沟内，使该轮圈、主盖体稳固地、精准地相互结合，使该主盖体的轮辐尾能够延伸轮圈轮辐而形成一体化轮圈。

所述一体化车辆轮圈盖结构，其中：该轮圈中心孔内缘的定位旋槽由一连槽的二端分别接设一通槽及一定位沟。

所述一体化车辆轮圈盖结构，其中：该侧盖体设有一定位柱，而该主盖体中心通孔设有一定位槽，该定位槽提供该定位柱套入，另在该定位脚根部设有一加强肋。

所述一体化车辆轮圈盖结构，其中：该主盖体为金属、塑胶或复合材料所制成。

所述一体化车辆轮圈盖结构，其中：该侧盖体为金属、塑胶或复合材料所制成。

本实用新型凭借上述技术手段可以达到如下功效：

1.本实用新型先将该主盖体、弹性元件相互结合后，连同该主盖体、弹性元件一起套入于该轮圈的凹槽内，并将该主盖体突缘的嵌块套入于该轮圈中心孔的定位旋槽内旋转一角度后扣合，最后在将该侧盖体套入于该主盖体的中心通孔内，让该侧盖体所设数个扣合脚能够扣合于该主盖体的环沟内，借用该轮圈中心孔的定位旋槽、主盖体的定位槽与嵌块及弹性元件、侧盖体的定位柱等特征，让该轮圈、主盖体达到精准地、稳固地结合，并让该主盖体的轮辐尾可延伸该轮圈的轮辐，而形成一体化车辆轮圈，并使车辆轮圈具有整体一致轮辐及其色泽外观。