[实用新型]用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构及汽车

说明书

本实用新型涉汽车内饰技术领域，尤其是涉及一种用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构及汽车；所述用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构包括遮挡皮，安装于转向管柱上的转向管柱上护罩和安装于仪表台上部的组合仪表罩；所述遮挡皮一端通过第一连接件连接于仪表台下部，另一端通过第二连接件连接于所述转向管柱上护罩上，所述组合仪表罩位于所述遮挡皮上方。所述遮挡皮通过所述第一连接件连接于仪表台上，解决了现有设计中遮挡皮与组合仪表罩对应连接当需要拆卸组合仪表罩时，需要将所述转向管柱上护罩和所述组合仪表罩等全部拆下或拆下所述遮挡皮后才能拆下所述组合仪表罩，拆卸零部件较多，维修不方便的问题。

技术领域

本实用新型涉汽车内饰技术领域，尤其是涉及一种用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构及汽车。

背景技术

汽车转向管柱上护罩遮挡皮(简称遮挡皮)属于汽车内饰件；一般布置于汽车转向管柱及仪表台之间，两端分别连接转向管柱上护罩和组合仪表罩，用于遮挡转向管柱护罩与仪表台本体之间的缝隙。当调节转向管柱位置时，通过遮挡皮的伸缩，遮挡转向管柱上护罩与组合仪表罩之间的缝隙。

通常转向管柱上护罩总成由转向管柱上护罩、压板一、压板二和遮挡皮组成，转向管柱上护罩与汽车转向管柱间卡接，遮挡皮一端通过压板一与转向管柱上护罩连接，遮挡皮另一端通过压板二与组合仪表罩卡接。

现有的转向管柱上护罩总成与组合仪表罩的安装方式有两种：

a.转向管柱上护罩总成，在组合仪表罩安装之后进行卡接安装。缺点：由于转向管柱空间限制，操作空间小，卡接装配不方便，装配效率低；且仪表台本体上的仪表经常需要拆卸维修，维修时需要拆下遮挡皮后才能拆下组合仪表罩，拆卸零部件较多，维修不方便。

b.转向管柱上护罩总成，与组合仪表罩在线下组装后再装配。缺点：组装后的零部件较大且两部分安装在不同的部位，转向管柱上护罩与转向管柱卡接固定，组合仪表罩总成与仪表台本体固定，安装操作时，容易刮伤其它零部件表面，且遮挡皮与压板一和压板二的卡接处受力容易脱落，导致产品质量下降、装配效率低；且仪表台本体上的仪表经常需要拆卸维修，维修时需要将转向管柱上护罩和组合仪表罩等全部拆下或拆下遮挡皮后才能拆下组合仪表罩，拆卸零部件较多，维修不方便。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构及汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构及汽车，通过所述第一连接件连接所述遮挡皮和仪表台，以解决现有技术中存在的遮挡皮与组合仪表罩对应卡接当需要检查或拆卸仪表台本体上的仪表而需要拆卸组合仪表罩时，需要将转向管柱上护罩和组合仪表罩等全部拆下或拆下遮挡皮后才能拆下组合仪表罩，拆卸零部件较多，维修不方便的问题。

本实用新型提供的一种用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构，包括遮挡皮，安装于转向管柱上的转向管柱上护罩和安装于仪表台上部的组合仪表罩；所述遮挡皮一端通过第一连接件连接于仪表台下部，另一端通过第二连接件连接于所述转向管柱上护罩上，所述组合仪表罩位于所述遮挡皮上方。

进一步地，所述第一连接件包括设置于仪表台上的遮挡皮卡口和安装于所述遮挡皮端部的第一压板，所述第一压板上设有卡接面，所述卡接面上设有第一卡爪，所述第一卡爪与所述遮挡皮卡口对应卡接。

进一步地，所述第一卡爪包括垂直设置于所述卡接面上的卡柱和设置于该卡柱上的卡爪扩充凸起，所述卡爪扩充凸起与所述卡接面间设有定位卡槽，所述定位卡槽的宽度与所述遮挡皮卡口的厚度相匹配。

进一步地，所述第一压板上均匀布设有多个所述第一卡爪，所述仪表台上设有多个所述遮挡皮卡口，所述第一卡爪与所述遮挡皮卡口一一对应。

进一步地，所述第一卡爪的数量为2-8个。