[实用新型]内嵌式摩托车用蓄电池盖

说明书

本实用新型公布的一种内嵌式摩托车用蓄电池盖，包括盖体本体，该盖体本体中部向下凹陷形成安装腔，在该安装腔内左右间隔设置有六个注液孔，在安装腔内左右间隔开设有六个下部排气孔，相邻两个注液孔之间的安装腔的底面呈“V”型，在每个“V”型底面的中心开设有回流孔，在每个回流孔的左右两侧各设置有两对呈“八”字形布置的挡酸板组合，“八”字形的头部朝向回流孔，在安装腔上侧设置有用于密封安装腔的盖片，在盖片中部开设有一个上部排气孔，在盖片上对应的位置开设有与注液孔直径相同的开孔。结构简单，设计巧妙，省略了单独的排气通道，美观实用，减少了电解液的蒸发消耗量，酸液回流顺畅，无死角，防止酸液聚集。

技术领域

本实用新型属于机动车用蓄电池领域，具体涉及一种内嵌式摩托车用蓄电池盖。

背景技术

常用的充电电池除了锂电池之外，铅酸蓄电池也是非常重要的一个电池系统。铅酸蓄电池工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好、造价较低，因而应用广泛，其中最常见的是使用于汽车、摩托车。

摩托车用铅酸蓄电池所用的电解液通常由蒸馏水和硫酸配制而成，具有较强的腐蚀性，加酸后会产生带酸气体，若不及时排出会造成安全隐患，严重时甚至引起蓄电池爆炸。现有的摩托车用蓄电池盖往往具有单独的排气通道，向上凸出的排气通道容易磨损，带酸气体在蓄电池内流动路径较短，不易冷却，电解液由于蒸发消耗量较大，影响蓄电池使用寿命。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型旨在提供一种排气通道内嵌，电解液蒸发消耗量小的内嵌式摩托车用蓄电池盖。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种内嵌式摩托车用蓄电池盖，包括盖体本体，该盖体本体中部向下凹陷形成安装腔，在该安装腔内左右间隔设置有六个向上延伸的柱状孔作为注液孔，在所述安装腔内左右间隔开设有六个下部排气孔，相邻两个注液孔之间的安装腔的底面呈“V”型，使整个安装腔的底面呈折线型，在每个“V”型底面的中心开设有回流孔，在每个回流孔的左右两侧各设置有两对呈“八”字形布置的挡酸板组合，“八”字形的头部朝向回流孔，两对挡酸板组合的“八”字形开口宽度由靠近回流孔向远离回流孔的方向逐渐缩小，在所述安装腔上侧设置有用于密封安装腔的盖片，在所述盖片中部开设有一个上部排气孔，在所述盖片上对应的位置开设有与注液孔直径相同的开孔。

作为优选，在所述盖体本体下侧的下部排气孔处设置有挡酸柱，所述挡酸柱为空心结构，所述挡酸柱的顶部与下部排气孔连通，所述挡酸柱的侧壁上设置有气道口。采用以上结构，带酸气体从气道口进入安装腔，挡酸柱减少酸液直接溅入下部排气孔，减少电解液的消耗。

作为优选，在所述安装腔的前后侧壁顶部均设置有一个上大下小的凹台，在所述安装腔的左右侧壁上均开设有一个凹槽，所述盖片正好嵌入凹台、凹槽中实现安装腔的密封，且盖片与盖体本体的顶面齐平。采用以上结构，盖片与盖体本体封闭良好，防止带酸气体直接溢出，污染环境，且更为美观。

作为优选，所述注液孔的上表面与凹台的底面齐平。采用以上结构，盖片的下表面与注液孔的上表面紧密接触，防止酸液溢出。

作为优选，所述开孔和注液孔通过液口栓封堵。采用以上结构，将液口栓取出，即可以通过注液孔注入电解液。

作为优选，在所述上部排气孔内设置有滤气片。采用以上结构，滤气片对带酸气体进行过滤，减少对环境的污染。

本实用新型的有益效果是：结构简单，设计巧妙，省略了单独的排气通道，美观实用，延长了带酸气体的冷凝时间，减少了电解液的蒸发消耗量，酸液回流顺畅，无死角，防止酸液聚集。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为盖体本体的结构示意图；

图3为图1的A-A剖面图；

图4为挡酸柱的结构示意图。