[实用新型]应答器及应答系统有效
申请号: | 201821514341.0 | 申请日: | 2018-09-14 |
公开(公告)号: | CN208768062U | 公开(公告)日: | 2019-04-19 |
发明(设计)人: | 黄文峰;朱鹏宇 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H04B1/59 | 分类号: | H04B1/59;H04W4/42;H04W4/44 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无线收发模块 感应芯片 应答器 计算机联锁系统 电源模块 应答系统 电缆 本实用新型 数据传输 预埋 维护 | ||
本实用新型提出一种应答器及应答系统,其中应答器包括:感应芯片、电源模块和无线收发模块;感应芯片和无线收发模块分别与电源模块连接;无线收发模块与感应芯片连接,并将计算机联锁系统提供的数据传输给感应芯片,从而不需要电缆的设置,通过无线收发模块就可以获取到计算机联锁系统提供的数据,避免对电缆进行预埋以及维护,从而降低了有源应答器的安装成本和维护成本。
技术领域
本实用新型涉及列车技术领域,尤其涉及一种应答器及应答系统。
背景技术
目前的应答器分为两种:无源应答器和有源应答器。无源应答器用于向列车提供固定信息;有源应答器通过电缆与地面电子单元连接,用于向列车提供可变信息。上述方案中,针对有源应答器,需要预埋电缆,并对电缆进行维护,增加了有源应答器的安装成本和维护成本。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此,本实用新型的第一个目的在于提出一种应答器,用于解决现有技术中有源应答器的安装成本和维护成本高的问题。
本实用新型的第二个目的在于提出一种应答系统。
为达上述目的,本实用新型第一方面实施例提出了一种应答器,包括:
感应芯片、电源模块和无线收发模块;
所述感应芯片和所述无线收发模块分别与所述电源模块连接;
所述无线收发模块与所述感应芯片连接,并将计算机联锁系统提供的数据传输给所述感应芯片。
进一步的,所述感应芯片包括:感应天线和存储器;
所述存储器,存储计算机联锁系统提供的数据;
所述感应天线,向位于有效范围内的车载应答设备提供所述数据。
进一步的,所述无线收发模块,通过轨旁基站获取计算机联锁系统提供的数据。
进一步的,与所述无线收发模块连接的轨旁基站的数量为至少一个。
进一步的,所述无线收发模块为WIFI通讯模块、2G通讯模块、3G通讯模块或者4G通讯模块。
进一步的,所述的应答器,还包括:容置所述感应芯片、所述电源模块和所述无线收发模块的壳体;
所述壳体与无源应答器的壳体一致。
进一步的,所述电源模块为太阳能电源模块、风能电源模块、或者蓄电池。
本实用新型实施例的应答器,包括:感应芯片、电源模块和无线收发模块;感应芯片和无线收发模块分别与电源模块连接;无线收发模块与感应芯片连接,并将计算机联锁系统提供的数据传输给感应芯片,从而不需要电缆的设置,通过无线收发模块就可以获取到计算机联锁系统提供的数据,避免对电缆进行预埋以及维护,从而降低了有源应答器的安装成本和维护成本。
为达上述目的,本实用新型第二方面实施例提出了一种应答系统,包括:如上所述的应答器、与所述应答器连接的车载应答设备、计算机联锁系统、以及轨旁基站;
所述轨旁基站与所述计算机联锁系统连接;
所述应答器,通过轨旁基站获取计算机联锁系统提供的数据,并将所述计算机联锁系统提供的数据,发送给位于有效范围内的车载应答设备。
进一步的,所述应答器与所述车载应答设备之间的垂直距离为200mm-550mm。
进一步的,所述车载应答设备包括:车载应答器天线和应答器传输模块;
所述车载应答器天线,通过所述应答器传输模块将所述数据传输给车载处理器。
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