[实用新型]一种自动变速箱的滚珠丝杆分离机构

说明书

本实用新型公开了一种自动变速箱的滚珠丝杆分离机构，包括外壳，外壳内的顶部通过轴承转动连接有滚珠丝杆，滚珠丝杆的外部传动连接有滚珠螺母，外壳一侧的顶部固定连接有步进电机，步进电机的输出端穿插过外壳一侧的顶部与滚珠丝杆的一端固定连接，外壳内固定设有导杆，导杆与滑动块穿插连接，滑动块与滚珠螺母固定连接，外壳另一侧的底部固定设有连接件，连接件套设于分离杆的外部，分离杆与滑动块固定连接，本实用新型一种自动变速箱的滚珠丝杆分离机构，通过导杆的设置，使得分离杆的运动更为稳定，避免影响离合器分离的反应速度；通过阻尼弹簧的设置，使得滚珠螺母退回时即离合器结合时得到缓冲。

技术领域

本实用新型涉及滚珠丝杆分离机构，特别涉及一种自动变速箱的滚珠丝杆分离机构。

背景技术

目前商用车AMT离合分离机构包括从动盘、压盘、离合器盖、分离轴承、分离拨叉、分离杆、分离装置、控制器、膜片弹簧。控制器控制分离装置运动，分离装置通过分离杆驱动分离拨叉，分离拨叉驱动分离轴承、膜片弹簧及与膜片弹簧相连的压盘，最后实现压盘和从动盘的分离从而实现动力分离。其中分离装置－般采用气压或液压系统，加上电控装置控制离合器的分离、结合、半结合等状态，能够实现基本功能，但仍存在以下不足：反应速度欠缺，气压和液压本身实现动作滞后，即使电机加机械结构也因连接太多影响速度；电控离合杆的往复运动不够稳定，对反应速度造成影响；且离合杆往复运动中摩擦力较大，容易造成能量损耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动变速箱的滚珠丝杆分离机构，以解决上述背景技术中提出的电控装置控制离合器的分离反应速度欠缺，气压和液压本身实现动作滞后，即使电机加机械结构也因连接太多影响速度；电控离合杆的往复运动不够稳定，对反应速度造成影响；且离合杆往复运动中摩擦力较大，容易造成能量损耗的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动变速箱的滚珠丝杆分离机构，包括外壳，所述外壳内的顶部通过轴承转动连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的外部传动连接有滚珠螺母，所述外壳一侧的顶部固定连接有步进电机，所述步进电机的输出端穿插过所述外壳一侧的顶部与所述滚珠丝杆的一端固定连接，所述外壳内的中部和底部均固定设有导杆，两根所述导杆分别与滑动块的顶部和底部穿插连接，所述滑动块的顶端与所述滚珠螺母的底端固定连接，所述外壳另一侧的底部固定设有连接件，所述连接件套设于分离杆的外部，所述分离杆的一端与所述滑动块的一侧固定连接，所述滑动块底端的中部固定设有磁条，所述外壳的底端固定连接有磁感器，所述外壳的顶端固定连接有控制器，两根所述导杆的两端均套设有阻尼弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接件的两端均固定连接有钢珠套，所述钢珠套内套设有若干钢珠。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述步进电机和所述磁感器均与所述控制器电性连接，所述控制器通过外接开关与外接电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，其中两个所述阻尼弹簧的一端均与所述外壳一侧的内壁固定连接，另外两个所述阻尼弹簧的一端均与所述外壳另一侧的内壁固定连接，其中两个所述阻尼弹簧的另一端均与所述滑动块的一侧固定连接，另外两个所述阻尼弹簧的另一端均与所述滑动块的另一侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制器为TCU控制器，所述磁感器的型号为MRS20。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种自动变速箱的滚珠丝杆分离机构，通过导杆的设置，使得滑动块的移动更为稳定，从而使得分离杆的运动更为稳定，避免影响离合器分离的反应速度；通过阻尼弹簧的设置，使得滚珠螺母退回时即离合器结合时得到缓冲，避免车辆窜动；通过设置连接件，减小分离杆与外壳的摩擦，减少能量损耗。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型钢珠套的侧视图。