[实用新型]一种新型的气缸缓冲装置

说明书

本实用新型属于气缸技术领域，尤其涉及一种新型的气缸缓冲装置，包括缸筒和活塞，缸筒底端设有端盖，缸筒内壁和端盖内壁形成腔室，活塞底端沿缸筒长度方向穿过缸筒顶端设于腔室内；缸筒底端侧壁上沿缸筒长度方向开设有横截面为圆环状且位于端盖上方的润滑油储藏室，润滑油储藏室通过润滑油储藏室上开设有的储藏室出口与腔室连通；缸筒底端的腔室内设有润滑油；位于腔室内的活塞顶端套设有横截面为圆环状的缓冲套，位于腔室外的活塞底端套设有横截面为圆环状的防尘圈。通过润滑油压入或流出润滑油储藏室，来调节气缸缓冲；活塞上的缓冲套也可以起到缓冲减震的作用；本实用新型结构简单，工作方便。

技术领域

本实用新型属于气缸技术领域，尤其涉及一种新型的气缸缓冲装置。

背景技术

目前，现代气动技术正朝着高速化的方向发展，但行程终点位置活塞与端盖撞击的缓冲问题一直是气缸高速化急需解决的难题。目前应用较多的高速气缸缓冲策略为溢流式缓冲和针阀式缓冲，但是此类气缸对于质量负载、速度、供气压力等工况变化的自适应能力较差，不能实现较好的自行调节缓冲。

现有气缸缓冲装置大都采用在进气口附近打螺纹孔，通入气缸内部，可以调节，利用排气时流量的大小来调节气缸缓冲的大小。气缸器使用时，不能起到良好的缓冲限位功能，容易对气缸造成磨损，从而影响气缸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种能够自行调节缓冲的新型的气缸缓冲装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型的气缸缓冲装置，包括缸筒和活塞，缸筒底端设有端盖，缸筒内壁和端盖内壁形成腔室，活塞底端沿缸筒长度方向穿过缸筒顶端设于腔室内；缸筒底端侧壁上沿缸筒长度方向开设有横截面为圆环状且位于端盖上方的润滑油储藏室，润滑油储藏室通过润滑油储藏室上开设有的储藏室出口与腔室连通；缸筒底端的腔室内设有润滑油；位于腔室内的活塞顶端套设有横截面为圆环状的缓冲套，位于腔室外的活塞底端套设有横截面为圆环状的防尘圈。

进一步地，润滑油储藏室上靠近腔室一侧底端设有挡片，挡片底端与润滑油储藏室底端铰接。

进一步地，挡片底端与润滑油储藏室底端之间通过合页固定。

进一步地，位于腔室内的活塞上套设有环形密封圈，环形密封圈上设有聚四氟乙烯膜。

进一步地，位于腔室内的活塞上套设有横截面为圆环状的动环；动环位于缓冲套与环形密封圈之间；动环内设有动环O形圈，动环O形圈套设于活塞上。

进一步地，动环外套设有静环，且静环底端设于活塞上；位于活塞上的静环内设有静环O形圈，静环O形圈套设于活塞上；静环上靠近动环一侧设有润滑油回流槽和污染物排放槽，污染物排放槽位于润滑油回流槽与静环O形圈之间。

进一步地，动环上开设有与缸筒长度方向垂直的流道；流道一端与活塞接触，流道另一端与静环接触。

进一步地，静环外表面开设有环形缺口；动环为铜合金材料；静环为铜合金材料。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下优点：

（1）本实用新型包括缸筒和活塞，缸筒内开设有润滑油储藏室，活塞往返运动时，通过润滑油压入或流出润滑油储藏室，来调节气缸缓冲；活塞上的缓冲套也可以起到缓冲减震的作用；防尘圈可以防止活塞往返运动时，灰尘进入缸筒内而影响气缸的正常工作。

（2）本实用新型通过在润滑油储藏室上设置挡片，同时，挡片与润滑油储藏室铰接，通过调整润滑油进入或流出润滑油储藏室的速度，以达到调节气缸缓冲的目的。

（3）活塞上套设有环形密封圈，环形密封圈上又设置聚四氟乙烯膜，通过环形密封圈控制润滑油的活动空间，同时聚四氟乙烯膜又可以使微量润滑油通过，提高活塞的润滑效果，降低活塞的磨损程度，保护气缸。