[实用新型]汽车立柱上护板安装结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车立柱上护板安装结构，包括上护板本体,上护板本体下端设置有与仪表板配合的安装插销，所述上护板本体下端的安装插销端部为楔形，安装插销面向立柱侧设置有限位单元，限位单元与仪表板上的安装孔的孔壁抵靠限制上护板本体沿车宽方向向车身外侧运动。上述方案将安装插销端部设计为楔形，在上护板本体安装时起到导向作用，有效的降低了上护板本体的安装难度；限位单元与仪表板上的安装孔的内孔壁抵靠，使得安装插销只能向车身方向移动，有效的保证了上护板本体与仪表板之间的配合间隙。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车立柱上护板的安装结构。

背景技术

汽车立柱(A柱)上护板是汽车重要的内饰部件，与仪表板装配在一起。由于立柱上护板与仪表板的装配区域分布在一个窄长区间内，装配起来比较困难，且装配后配合间隙及面差的一致性难以得到保证。随着汽车驾驶时间的增加，立柱上护板与仪表板之间的配合效果也会越来越差，汽车行驶过程中两者之间的间隙处容易出现发生摩擦产生碎屑等问题，严重影响车内的美观效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车立柱上护板安装结构，降低立柱上护板的装配难度，保证配合效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车立柱上护板安装结构，包括上护板本体,上护板本体下端设置有与仪表板配合的安装插销，所述上护板本体下端的安装插销端部为楔形，安装插销面向立柱侧设置有限位单元，限位单元与仪表板上的安装孔的孔壁抵靠限制上护板本体沿车宽方向向车身外侧运动。

上述方案将安装插销端部设计为楔形，在上护板本体安装时起到导向作用，有效的降低了上护板本体的安装难度；限位单元与仪表板上的安装孔的内孔壁抵靠，使得安装插销只能向车身方向移动，有效的保证了上护板本体与仪表板之间的配合间隙。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型安装状态的局部示意图；

图3是上护板本体安装部位的结构示意图；

图4是仪表板对应安装位的结构示意图。

具体实施方式

结合附图，一种汽车立柱上护板安装结构，包括上护板本体10,上护板本体10下端设置有与仪表板20配合的安装插销，所述上护板本体10下端的安装插销端部为楔形，安装插销面向立柱侧设置有限位单元，限位单元与仪表板20上的安装孔的孔壁抵靠限制上护板本体10沿车宽方向向车身外侧运动。本实用新型将安装插销端部设计为楔形，在上护板本体10安装时起到导向作用，有效的降低了上护板本体10的安装难度；限位单元与仪表板20上的安装孔的内孔壁抵靠，使得安装插销只能向车身内侧方向移动，避免了上护板本体10向车身外侧运动，从而有效的保证了上护板本体与仪表板之间的配合间隙。

进一步的，所述上护板本体10包括侧板11和后侧板12，侧板11下端沿车长方向间隔布置有第一、二插销31、32，仪表板20上对应位置处设置有第一、二安装孔21、22，所述第一、二插销31、32整体呈板件状，板面与车长方向平行，第一插销31的下端边缘处向车身前侧凸伸呈钩状，第二插销32的下端部呈圆弧状，其下部面向立柱侧的板面上设有楔形板321，楔形板321的板面沿竖直方向且垂直于第二插销32的板面布置，楔形板321的板宽自下向上逐渐变大，第一、二插销31、32面向立柱侧的板面上沿车长方向间隔布置有竖向的限位筋条40,限位筋条40与第一、二安装孔21、22孔壁抵靠限制上护板本体10沿车宽方向向车身外侧运动。两个安装插销的布置，使得安装结构更加稳定。通过对第一、二插销31、32结构的设计，使其在安装时起到良好的导向作用，使得安装更为简单方便。此外，在第一、二插销31、32上布置限位筋条40，有效的防止了汽车行驶过程中因振动等因素造成立柱上护板向车身外侧运动而使立柱上护板与仪表板结合处间隙变大的现象。