[实用新型]一种拼接式可调节的高速公路防护栏

说明书

本实用新型公开了一种拼接式可调节的高速公路防护栏，包括挡板、主轴、缓冲装置和调节孔，所述挡板为四行纵向排列，且挡板每行之间有固定间隙，所述挡板内表面有三个横向等距排列的主轴，且挡板内表面位于主轴右侧有三列与主轴等距交叉排列的缓冲装置，所述主轴位于挡板内表面用固定板连接，且主轴用四个固定板固定四行挡板，所述主轴位于挡板内表面为横向等距排三列。且主轴表面位于相邻挡板之间套有旋转滚筒，所述缓冲装置另一端连接安装立柱，所述安装立柱中部设有等距的调节孔。本实用新型的旋转滚筒和缓冲装置都可以有效降低撞击到防护栏上的缓冲力，达到减轻车辆和人员伤亡。

技术领域

本实用新型涉及高速公路防护栏技术领域，具体是一种拼接式可调节的高速公路防护栏。

背景技术

一般在车流量较大的道路上，都会设置防护栏，尤其是在高速公路上，以便能起到一定的防护作用。高速公路上的防护栏需要达到良好的防护效果，因为在高速公路上行驶车辆的速度都极快，如果不小心撞上防护栏，既有可能导致车辆受损，又有可能造成防护栏受损，因此，需要对其做出很好的设计，才能更符合当前的需求，才能在一定程度上有效减少事故的发生。公路防撞护栏又称为：高速公路护栏网，高速公路护栏板，高速路护栏，公路隔离栅，公路网栏，公路隔离栅其实只是名称的变化其本质还是护栏网，产品没有什么区别，公路护栏网是护栏网系列产品中最常见的一种，它是采用国产优质低碳钢丝、铝镁合金丝编织焊接而成，具有组装灵活、结实耐用的特点。既可以制作成永久性护栏网墙使用，又可以作为临时隔离网使用，在使用中只需采用不同的立柱固定方式便可实现。现公路护栏在国内许多高速公路上大量使用，并取得了良好的效果。

但是现有技术的高速公路防护栏存在以下问题：高速公路防护栏的缓冲性能差，车辆在高速公路上行驶的速度比较快，发生意外事故时产生的撞击力比较大，虽然现有技术的防护栏存在一定的防护效果，但是防护效果差，而且都是固定式的不可调节高度。不可使垂直于护栏方向的撞击力分解到平行于护栏的方向上。为此，我们提出了一种拼接式可调节的高速公路防护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拼接式可调节的高速公路防护栏，以解决上述背景技术中提出高速公路防护栏的缓冲性能差，车辆在高速公路上行驶的速度比较快，发生意外事故时产生的撞击力比较大，虽然现有技术的防护栏存在一定的防护效果，但是防护效果差，而且都是固定式的，不可使垂直于护栏方向的撞击力分解到平行于护栏的方向上的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拼接式可调节的高速公路防护栏，包括挡板，所述挡板为四行排列，且挡板的每行之间设置有固定间隙，所述每行挡板的内表面一端尾处焊接有连接扣，且每行挡板的内表面另一端尾处设置有连接扣插孔，所述挡板内表面连接有三个横向等距排列的主轴，且挡板内表面位于主轴一侧连接有三列与主轴等距交叉排列的缓冲装置，所述主轴与挡板之间用固定板连接，且主轴表面位于相邻挡板之间套有旋转滚筒，所述缓冲装置一端连接安装立柱，所述安装立柱中部设置有等距的调节孔，且安装立柱底部设置有安装底座，所述安装底座表面连接安装立柱的四个位置处均固定有加强筋板。

优选的，所述缓冲装置包括固定盘、推动杆、外筒、连接法兰、限位板、缓冲弹簧和芯轴，所述缓冲装置连接挡板的一端设置有固定盘，所述固定盘中间固定连接有推动杆，所述推动杆的一端固定有连接法兰，且推动杆的一端延伸至外筒，所述推动杆的一端与芯轴的一端固定相连，所述芯轴的另一端伸出外筒，且芯轴上套有缓冲弹簧，所述芯轴上固定连接有限位板，所述缓冲弹簧的一端与限位板固定相连。

优选的，所述挡板为一种弧形构件，且挡板的另一侧内表面上的连接扣表面设置有螺丝，所述挡板两端的连接扣和连接扣插孔可用于两个防护栏的拼接。

优选的，所述旋转滚筒与主轴连接处设有轴承，且旋转滚筒上端与下端均与挡板之间留有一定间隙。

优选的，所述连接法兰与安装立柱通过螺钉连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：